中大型车辆新型火灾逃逸机械系统的设计.pdfVIP

学兔兔 第 l期(总第182期) 机 械 工 程 与 自动 化 No．1 2014年02月 MECHANICAI ENGINEERING ＆ AUT()MATI()N Feb． 文章编号：l672—6413(2014)01—0096—02 中大型车辆新型火灾逃逸机械系统的设计 温淑霞 (北京京北职业技术学院。北京 101400) 摘要：对中大型车辆的火灾逃生方法进行了研究，简述了目前普遍采用的逃生方法及其缺点．介绍了一种新 型车辆火灾逃逸系统。描述了总体设计方案、特点以及具体实施过程。并针对该系统中的爆炸螺钉做了重点 描述．为车辆的安全提供了重要保证。 关键词：车辆；火灾逃生；设计；机械系统 中图分类号： IP273 文献标识码：A 0 弓I言 温度传感器。驾驶员控制部分包括驾驶室警报灯和驾 目前空调车辆中，其车窗均为密封固定的不易击 驶员控制开关以及列车自身的刹车系统 j。探测部分 碎的钢化玻璃。其普遍使用的逃生方法只有人工逃生 传输过来的电流通过驾驶员控制部分中的驾驶室警报 方法，即乘客通过打开车厢的内开启车门或者使用安 灯，驾驶员控制开关通过电路连接列车自身的刹车系 全锤砸碎玻璃逃生_】 。考虑到车厢内通常乘员较多， 统。乘务员控制部分是一个乘务员控制开关，电源传 当火灾发生时乘客由于恐慌而造成人员拥挤、踩踏，从 输过来的电流流入乘务员控制开关。可脱落车窗部分 而不能及时使用人工逃生方法逃出车厢，因此因火灾 包括分压电阻、爆炸螺钉、内车窗框、外车窗框、车窗玻 造成空调车辆内人员死伤的恶性事故比比皆是。 璃外包套和车窗玻璃。乘务员控制部分中的乘务员控 1 火灾逃逸机械系统总体方案设计 制开关传输过来的电流经过一个分压电阻后流人爆炸 本文以客运列车的车厢为例设计了火灾逃逸机械 螺钉，该爆炸螺钉用于固定外车窗框。逃生系统元件 系统。本系统结构简单，能够严格控制成本，实现整套 在车厢内、外的布局示意图如图3所示。 系统的便捷化和自动化，从而为乘客的逃生争取了宝贵 的时间，它适用于列车、大型空凋客车等。该系统的组 成结构框图如图l所示，系统控制电气图如图2所示。 可燃气浓度I I烟雾浓度Il瞬时温度f I乘务员 可燃气浓度烟雾浓度 瞬时温度 传感器 l I传感器 I l传感器 l1控制开关 传感器 传感器 传感器 电源 (a)每节车厢的系统电气图 丽 阀 图 1 火灾逃逸机械系统组成结构框图 (b)列车驾驶员控制电气图 该逃逸系统由电源、探测部分、驾驶员控制部分、 图2 系统控制电气图 乘务员控制部分和可脱落车窗部分组成。其中探测部 2 实施方案 分、乘务员控制部分、可脱落车窗部分和驾驶员控制部 首先为可燃气浓度传感器JD一618—1U、瞬时温度