交流调压调速装置吊重坠落问题的分析与改进.pdfVIP

交流调压调速装置吊重坠落问题的分析与改进 吴建华 刘焕江 太原重工技术中心 太原 030024 文章编号：1001—0785 (2011)09—0078—02 某年7月，山东某钢厂的出坯跨，1台吊运小 在上升 1挡运行时，只有 K02继电器闭合，调压 钢坯的冶金桥式起重机大车边运行，吊钩边下放 装置的端子6上有电流通过，根据所带负荷的大 着钢坯，司机开始减速、停车，但 吊钩及钢坯减 小不同，调压装置输出 1个适当大小的正向电压 速后并未停止，而是继续向下滑行，司机将主令 给电动机的定子，并发出制动器开闸信号 (调压 控制器的操作手柄拉到上升方向，从 1挡拉到了4 装置的端子 13得电，继 电器 K83动作，带动制动 挡，但这一操作不但未能将 吊钩和钢坯提升起来， 器开闸)，将电动机从停止状态加速到上升 1挡设 反而加快了钢坯的下降速度，致使 吊钩和钢坯高 定的稳定运行速度 。在上升2、3、4挡时，依次接 速坠落地面，幸未造成人员伤亡及设备的重大 通 K03、K04和 K05触点，调压装置的端子 7、8、 损坏。 9上顺序有电流通过，根据所带负荷的大小不同， 调压装置逐步输出较高的电压给电动机，再结合 1 事故分析 输出端子 12、14的信号，切换不同的电动机转子 事故起重机的起升机构使用的是 国内一家电 电阻值，将 电动机从 1挡速度逐步加速到2挡、3 气公司生产的QY系列可控硅定子调压调速系统， 挡和4挡的稳定运行速度 。特别需要注意的是， 调速比1：10，电机容量与调速装置容量的选择都 在 4挡时，可控硅全开通，可控硅调速装置将输 没有问题。仔细检查分析并实际模拟试验后发现 出最大 电压 (与进线电压基本相 同)。 问题是由于低压电器元件的中间继电器动作失灵 而在下降 1挡运行时，K01触点闭合，使调 引起的，但其根本原因是此系列调压调速装置本 压装置的端子 5和 6上 同时有 电流通过 。根据所 身的信号输入端存在设计缺陷。此系列可控硅定 带负荷的大小不同，调压装置输 出 1个适当大小 子调压调速系统原常用的控制及信号输入点如图1 和方 向 (正向或反 向)的电压给 电动机 的定子， 所示。 并发出制动器开闸信号 (调压装置的端子 13得 电，继 电器 K83动作 ，带动制动器开 闸)，将 电 动机从停止状态加速到下降1挡设定的稳定运行 速度。在 下 降 2、3、4挡 时，依 次接通 K03、 K04和 K05触点，调压装置 的端子 7、8、9上顺 序有电流通过，根据所带负荷的大小不同，调压 装置逐步输出较高的电压给电动机 ，再结合输出 端子 12、14的信号，切换不同的电动机转子电 图1 改进前调压调速系统常用典型线路 阻值，将 电动机从下降 1挡速度逐步加速到 2 挡、3挡和4挡的稳定运行速度。特别需要注意