【2017年整理】交警监控中心,闯红灯抓拍系统,治安卡口方案.doc

【智能交通系统建设】 方 案 书 二0一二年五月 目录 前言 - 3 - 系统设计的指导思想 - 4 - 系统设计总体原则 - 5 - 第一部分：大屏幕视频监控中心 - 7 - 1.1 系统组成 - 7 - 1.2 主要设备简介 - 8 - 1.2.1 液晶拼接显示单元 - 8 - 1.2.2 集中管理服务器 - 10 - 1.2.3 集中存储服务器 - 11 - 1.2.4 流媒体转发服务器 - 12 - 1.2.5 网络虚拟数字矩阵服务器 - 14 - 1.2.6 解码器 - 15 - 第二部分：集中协调式交通信号灯控制系统 - 16 - 2.1 系统框图 - 16 - 2.2 系统介绍 - 16 - 2.2.1 集中协调式交通信号控制机 - 16 - 2.2.2 集中协调式交通信号控制系统介绍 - 18 - 第三部分：闯红灯及超速违章处罚系统 - 24 - 3.1 系统说明 - 24 - 3.2 单据录入 - 25 - 3.3 单据复核 - 26 - 3.4 查询统计 - 27 - 3.5 单据打印 - 29 - 第四部分：治安卡口联网控制系统 - 30 - 4.1 系统功能 - 30 - 4.2 系统硬件构成 - 30 - 4.2.1 应用服务器 - 30 - 4.2.2 存储服务器 - 31 - 4.2.3 通讯接口服务器 - 31 - 4.3治安卡口联网控制系统软件简介 - 32 - 4.3.1 实时监控终端 - 32 - 4.3.2 布控报警终端 - 32 - 4.3.3 违章报警终端 - 34 - 4.3.4.设备管理与查询统计客户端 - 35 - 4.4 治安卡口中心端管理功能 - 40 - 4.4.1 设备管理 - 40 - 4.4.2 用户管理 - 41 - 4.4.3 查询统计 - 42 - 4.4.4 设备自动校时 - 43 - 4.4.5 远程维护与升级 - 43 - 第五部分：系统设计、制造、安装标准依据 - 44 - 前言 现代交通管理领域，随着城市道路建设水平不断提高，道路环境正在逐步改善。但长期以来，在对干道的交通情况采取集中有效的管理方面却一直缺少现代化的管理工具，分析道路交通情况、提取强有力的交通数据和证据还相当困难。随着汽车使用的普及和汽车数量的不断增加，这一需求正越来越受到有关部门的重视。加强和改善对当前交通要道的管理，其根本出路在于进行现代化基础设施建设和采用现代化管理方式，努力提高科学管理水平，向科技要警力、要效益。 交通指挥控制中心系统是整个城市区域道路交通控制的中枢，包括以下四大部分： 大屏幕电视墙可以全面清晰地对整个辖区的重要路段、路口以及事故易发地点的交通情况进行实时监控，并决定调度对应的警力、进行交通信号控制，从而达到平衡控制交通流量、疏导交通、解决突发事件的目的。 集中协调式交通信号灯控制系统在指挥中心就可远程控制，既能实现各个信号灯多时段多方案（包括黄闪与熄灯模式）；又能实现点（单个交通路口信号灯）控制、线（线路上多个路口信号灯统一）控制、面（区域交通路口信号灯）控制功能；特别对于重大警卫活动及重大事件交通管控，非常方便。 闯红灯及超速违章处罚系统通过对机动车违章闯红灯以及超速等行为的及时取证并进行违章处罚，达到促进大家自觉遵守交通信号的习惯，改善交通秩序、减少交通事故、保障交通安全、提高道路的通行能力。 治安卡口联网控制系统实现对重要干道上过往通行车辆的实时自动抓拍和集中有效地管理，对机动车实现联网布控，并进行黑名单对比报警；详细记录卡口通行的车流量数据，进行交通情况分析，进一步加强交通管理，解决区域治安、交通控制等问题，提高交通防范能力提供帮助信息。并为打击车匪路霸、盗抢和走私机动车犯罪、查缉交通肇事逃逸案件等行为，提供有效的管理手段。 系统设计的指导思想 系统规划 从系统的角度考虑，整体规划，优化资源，以合理的投入来获取良好的社会经济效益。 全面设计 全面考虑规划出整个城市智能交通的发展蓝图，站在全局的立场上思考，确保现在的每一步都为最终目标打下坚实的基础。 突出重点 有针对性地将重点放在目前迫切需要处理的环节和基础工作上，争取每建设一步都有显著的成果和效益。 系统设计总体原则 系统的设计应本着“实用、可靠、先进、经济”的原则，借鉴其他城市系统建设的经验，结合现状，注意充分利用原有的建设成果，面向公安业务，充分发挥公安城市监控报警联网与指挥调度系统的总体效能。具体原则如下： 高可靠性：系统主要设备器材都选用国际化、专业化、规模化生产的高品质产品。其工艺水平高，质量保证手段完善，性能稳定，均有国际权威机构的质量任证（FCC,UL.CSA,CE）,从而为系统的高可靠性打下坚实的基础。采用监控行业必威体育精装版技术和高品质设备。在考虑技术先