箱梁支撑体系专项方案(论证)教程.doc

环宇道跨线桥梁、道路、中水及排水工程 支撑体系专项施工方案 天津第三市政公路工程有限公司 2014年3月  目 录 第一章：门洞支撑体系专项方案 1 一、工程概况 1 二、交通组织及导行方案 3 三、桥梁纵断面 5 四、5#～6#门洞搭设方案 6 五、 安全保证措施 13 附件： 环宇道跨线桥梁门洞支撑体系计算书 19 第二章：碗扣式满堂红支架专项施工方案 30 一、编制依据 30 二、施工准备 30 三、材料准备 30 四、 31 五、施工部署 32 六、模板支架质量要求 33 七、模板支架搭设 34 八、安全注意事项?? 39 附件：碗扣式满堂红支架体系计算书 43 第一章：门洞支撑体系专项方案 一、工程概况 1、工程位置 天津市环宇道跨线桥工程始于富民东道~丰民路交叉口西侧，由西向东，跨越快速路昆仑路后，终点处位于环宇道与月牙河南路交叉口西侧，桥梁总长333.777m。跨越昆仑路路口采用预应力砼连续梁一跨跨越，跨越点里程为左K2+634.981、右K2+667.878。 环宇道跨线桥工程跨昆仑路地理位置 2、昆仑路现状 昆仑路现状基本与周围地面平齐，双向六车道，中间隔离带宽约2m，主路总宽约24m，现状照片见下图： 图1-2 昆仑路现状 3、桥梁设计形式 （1）、跨径布置 本工程4#~7#为三跨一联107.897m连续梁，其中5#~6#单跨42.897m跨越昆仑路。整体跨度为30m+42.897m+35m。 （2）、下部结构 基础采用钻孔桩，桩径采用1.5m。 承台为矩形：4#、7#承台为长10.5m，宽6.5m，厚2m； 5#、6#承台为长10.5m，宽9.5m，厚2.5m； 桥墩采用双柱式桥墩，顶部通过圆弧的展开与上部箱梁圆弧顶板相呼应。主桥中墩纵、横桥向宽度2.0m，连接墩纵、横桥向宽度1.8m。 （3）、上部结构 预应力砼连续梁采用大挑臂圆弧“蝶”形断面，主跨跨中梁高1.8m，端部梁高2.6m；跨中底板厚度0.22m，端部底板厚度为0.5m；跨中腹板厚度0.4m，端部腹板厚度0.7m。桥梁主跨范围梁体为变截面。 （4）、平面示意图 二、交通组织及导行方案 1、跨越昆仑路方式 根据设计要求，本工程4#~7#三跨一联连续梁采用支架法现浇施工，其中5#~6#一跨跨越昆仑路。为保证上部结构施工时昆仑路正常通行，拟采用搭设门洞的方式进行施工。 2、交通导行措施 施工4#-7#墩（跨昆仑路）现浇箱梁，昆仑路主道保持双向三车道通行，通行车道采取门洞形式，门洞净高4.5米，车辆限高4.0米。 昆仑路辅道封闭，东侧辅道移至7#-8#墩间通行；西侧辅道及公交掉头在3#-4#墩间通行。 具体导行方案见下图：  施工期间交通导行示意图 三、桥梁纵断面 桥梁纵断图 四、5#～6#门洞搭设方案 1、方案拟定 按照昆仑路当前的交通流量，并结合结构本身安全考虑，本工程拟采用双向两个机动车门洞的搭设方案。 施工工期安排： 工序 时间 备注 门洞施工 2014.5.01-2014.5.31 箱梁施工 2014.6.01-2014.8.01 待砼强度达到满足条件 门洞拆除 2014.8.01-2014.8.15 2、门洞布置 1）昆仑路双向设两个门洞，门洞净宽10.5m，设置双向6车道，行车道宽3.5m。门洞净高4.5m，长26m。 2）门洞基础采用C35钢筋混凝土条形基础。基础长26m，宽1.2m，高0.8m。基础内预埋法兰盘（带螺栓）,钢管支撑自带法兰盘与基础内预埋法兰盘采用螺栓连接。 3）门洞两侧各布置一排DN609壁厚12mm钢管撑，间距2m，共4排。为保证钢管撑的稳定性，在钢管撑之间加设10#槽钢剪刀撑，具体形式见下图：   4）每排钢管支撑上方横桥向布置I36b型双拼工字钢，工字钢长12m。工字钢横梁与钢管支撑之间采用焊接措施，同时采用HRB400Ф32钢筋做为斜撑焊接加固防止侧翻，保证其整体性和稳定性。 工字钢与钢管撑连接大样图 5）双拼工字钢上方顺桥向在腹板下布置一根三拼H700型钢，在箱室范围每0.8m布置一根H700型钢，箱梁翼缘板根部混凝土厚度较大，H700型钢加密至0.5m间距，向翼缘板边缘渐变过渡到0.8m间距，每根长12m。H700型钢纵梁与I36b型工字钢横梁之间采用焊接连接