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第十章 内燃机的辅助系统 第一节 润滑系 第二节 冷却系 第三节 起动系 第一节 润滑系 一、概述 润滑系的功用 润滑：在各摩擦表面形成油膜，减少摩擦阻力和零件磨损 发动机有哪些主要的相对运动零件？ 冷却摩擦表面并带走金属磨屑等杂质 润滑油膜还可缓和零件所受的冲击 润滑剂 润滑油（机油）：粘度是选用机油的主要依据，常用运动粘度，粘度随温度变化及选用，添加剂，质量等级，牌号 润滑脂（黄油）：常用种类P241 机油 机油的牌号 汽油机油(GB485-84QB)：HQ6D,HQ-6,HQ-10,HQ-15 柴油机油(GB11122-89) ：HC-8,HC-11,HC-14 机油的黏度分类 等效于美国的SAE J300 5W、10W、20W、20、30、40、50，七个等级 机油的质量分级 汽油机油：QB,QC,QD,QE,QF 柴油机油：CA,CB,CC,CD 类似美国API分级方法 二、发动机的润滑系 复合式润滑系 压力润滑：将润滑油以一定的压力强制输送到运动件摩擦表面形成一定厚度的油膜层。负荷和相对运动速度较大的零件，如：？ 激溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅的油滴润滑摩擦表面。负荷或相对运动速度较小的零件，如：？ 定期润滑油（脂）润滑：某些辅助装置，如：？ 举例 6135ZG型柴油机润滑系 CA6102型汽油机润滑系 润滑系基本组成 机油泵：分齿轮泵和转子泵 机油滤清器：滤去润滑油中的杂质，提高润滑的质量。一般装有： 集滤器 粗滤器 细滤器 三、润滑系的主要机件 机油泵：给循环油路供给一定压力和流量的机油 齿轮式：结构简单、制造容易、工作可靠、输油压力较高 转子式：结构紧凑、泵油量较大且供油均匀，噪声小 机油滤清器 集滤器：是一个滤网，装在机油泵前 粗滤器：串联在机油泵与主油道之间 细滤器：并联在润滑系油路中，分流式滤清器 离心式 过虑式 机油散热装置 （针对一些热负荷较大的内燃机） 有：机油散热器（风冷）和机油冷却器（水冷）两种。 粗滤器 除去机油中较大的(φ0.05~0.1mm)杂质 粗滤器一般是缝隙式的，分片式和带式两种 如图所示：金属片缝隙式粗滤器 细滤器 缝隙小，滤清能力强(可到φ0.01mm) 分为离心式和过滤式两种 四、曲轴箱通风 为什么要有曲轴箱通风装置 一部分未燃混合气和废气经活塞环漏到曲轴箱中。影响机油，形成酸类 造成箱内压力增大，机油渗出 自然通风 从箱内抽出的气体直接导入大气 强制通风 导入进气管内，好处？ 如图，详见§12.3 第二节 冷却系 一、概述 高温的危害：(1) 功率下降，(2) 机件损坏 温度过低的危害：？（影响燃烧，水分凝结，…） 发动机的热平衡 总热量＝20%~40%有用的机械功 +20%~30%冷却散去的热量 +35%~40%废气带走的热量 +5%摩擦损失的热量 冷却系的功用 保证发动机在最适宜的温度状态下工作。 通常以气缸盖中冷却水的温度保持在80~90℃为宜。 两种形式：水冷和风冷 二、水冷系的构造和工作 自然循环式：热流式 强制循环式：用水泵 图示强制循环式 图中若风扇9后面没有1则为自然循环式 三、水冷系的机件 散热器 功用：将水套来的水的热量散入大气。 要求：应要有足够的散热面积，导热好的材料 主要组成：如图10-15 散热器芯子的结构型式 管片式：刚度和强度较好，制造工艺较复杂 管带式：制造工艺简单，便于大量生产 加水口的结构 开式冷却系：加水口处装有蒸气引出管以便排除蒸气 闭式冷却系：装有空气-蒸气阀。平时关闭，压力过高时开启。优点：减少冷却水消耗，提高了冷却水沸点。 风扇 功用：使空气迅速吹过散热器芯子，以加快水的冷却 散风量与直径、转速、叶片形状、叶片数目及角度有关 水泵 功用：对冷却水加压，使之在冷却系中加速循环流动，均为离心式水泵 组成：水泵体、叶轮、水泵轴和水封等组成，如图10-20 风扇与水泵通常装在同一轴上，由曲轴通过皮带驱动 冷却强度调节装置 变更冷却水的流量 方法：在冷却水循环的通路中安装节温器 皱纹筒式节温器 腊式双阀节温器 原理：温度低时，小循环；温度高时，大循环 变更空气流量 百叶窗：可由驾驶员通过手柄来操纵。有的用调温器自动控制百叶窗的开度。 风扇离合器：通过感温元件，根据内燃机水温来自动调节分扇转速，改变风量，从而自动调节冷却强度。 硅油式风扇离合器 电磁风扇离合器 当温度较低时，节温器副阀开启、主阀关闭，冷却水进行小循环； 当温度较高时，节温器副阀关闭、主阀开启，冷却水进行大循环 四、冷却液和防冻液 冷却液用清洁软水 硬水：壁上形成水垢和锈蚀物，造成管道堵塞和散热困难，内燃机易过热 硬水的软化方法：加软化剂