哈尔滨地下铁简介.ppt

票价的确定 哈市地铁1号线的票价定价方案基本成型，初步确定采用“阶梯票价制“，即票价随着运距的增长而增加。 将地铁一号线分3个区段：1-8站内为初始票价2元，9-12站为3元，13站以上为4元，全程最高票价为4元。 近期规划 地铁一号线 长度：27.3km 东起道外区化工路，经哈东站、太平桥(冰上基地)、东西大直街、学府路、哈南站至平房区，全长27.3公里，设25座车站。其中一、二期自哈尔滨南站至哈尔滨东站，共18个车站。 地铁一期投用后，从哈医大二院到博物馆的路程只需10分钟，平均两分钟跑一公里。按照大站停靠三五分钟、小站停靠两分钟的运行设计，从哈东站到哈医大二院全程只需30分钟左右。哈尔滨地铁建成运行成熟后，车间时段将缩短为两分钟，每两分钟就有一辆车到达。 一期工程后，地铁的输送能力将达到每小时1.49万人次，全日客运量可达到21.2万人次，这将使全市的地面公交日客运量减少4200车次 1号线车辆设计 采用B型车辆，铝合金车体，“四动 两拖”6节编组，最高运行速度每小 时80公里，旅行速度不低于每小时35 公里。整个列车的设计充分考虑了安 全性、可靠性、舒适性和技术先进性， 达到了国内一流水平，同时充分考虑哈尔滨的气候特点，在采暖和空调上进行了特殊的设计，比如在座椅上，有电热器，每台车上设置了二台大功率空调，确保列车冬暖夏凉。 列车的车体材料为铝合金，主要优点是重量轻、外表比较美观，列车的外形设计，也将体现出哈尔滨的历史文化底蕴，突出哈尔滨的城市风格。 车辆的外部装饰，以冰的颜色为主色，以雪花点缀，与城市环境相融合；室内则打造温暖的感觉，座椅和端墙以不同的红色装饰，墙板配合象牙白。哈尔滨地铁1号线运行的地铁车辆是按照“四动二拖”的模式设计的，即每列地铁有6节车厢，两端是包括司机室在内的TC车，中间是4节动车。车体设有1对司机室门、4对客室门、司机室座椅和36个客室座椅等内装设备，6节车厢最大载人数为1800人。同时，车厢内有电子地图视听报站系统，可实现无人驾驶。 长客股份公司为冰城哈尔滨量身打造的地铁车辆在“IF工业设计大奖”评选中斩获2013年度“交通工具设计”大奖。该奖项在国际工业 设计领域有“设计奥斯卡”的美誉，这也 是国内轨道车辆领域第一个获此殊荣的地 铁项目。 地铁2、3号线 地铁2号线 长度：45km 全长27公里，设20座车站。 其中，2号线一期工程线路长26.5公里，估算投资164.9亿元。 地铁3号线 一期工程齿轮路-哈尔滨西站已经开工建设 长度：37.6km 根据2012年6月国家发改委必威体育精装版批复的《哈尔滨市城市轨道交通近期建设规划（2008-2018）调整方案》，3号环线的范围扩大，线路长37.6公里，估算投资244.4亿元。此前，三号线规划全长28.05公里，设23座车站。 远期规划 根据城市总体规划，未来15 年哈尔滨市将建设一个国际 区域中心区、4个副中心区 、4大产业基地。而轨道交 通将引导这一次哈尔滨城市 发展布局的改变。哈尔滨轨 道交通工程将以BOT的方式 ，由工大集团负责筹资、建 设、经营，在协议期内完成 项目的建设、运营和设备维 护。工大集团将在地铁投入 使用后，第一个获得运营收 益。协议期满，工大集团再 将地铁移交给当地政府。 地铁4号线 沿城市正西—正南向设置的跨江线路，西起松北前沙站，南至东平房，全长42公里，设26座车站。该线路是4条跨江轨道线路之一，在松北可以有效联系前进、松浦两个副中心，在江南与2号线大致平行布置。 地铁5号线 沿城市正北—东南向设置的跨江线路，北起利民开发区，南至哈阿路，全长43公里，设28座车站。该线路贯穿松北的利民开发区、前进新区和江南的道里、南岗、香坊三个中心区。 地铁6号线 沿城市东西向设置的直径线，西起群力新区，东至化工路，全长33公里，设23座车站。该线路东西贯穿中心城区，连接哈火车站和西客站两大铁路枢纽。 地铁7号线 平房区的内部线路，东起平房南站，西至平房东部，全长24公里，设16座车站。该线路主要服务于平房地区。 地铁8号线 主要服务江北地区的直径线，北起呼兰区，南至松浦，全长27公里，设11座车站。该线路在松浦预留越江条件，未来视客流需求，将越江南延，与7号线连接。该线路主要服务于松北区和呼兰区。 地铁9号线 东西向