铁路典型事故的案例.ppt

一、防护员履职不到位、作业人员臆测行车造成的人身伤亡事故。 二、安防设施病害整治不及时造成的人身伤亡事故。 三、违反作业标准、违章蛮干造成的行车事故。 四、人员、施工机具撤离不及时造成的行车事故。 五、工务设备养护维修不到位造成的行车事故。 六、作业质量不高造成的行车事故。 七、隐患排查整治不到位造成的行车事故。 八、轨道车司乘人员作业标准不落实造成的行车事故。 九、道口监护员履责不到位造成的行车事故。 十、火灾事故。 案例1：“6.7”青藏铁路公司人身伤亡较大事故。6月7日，西宁机务段HXD1C620机车牵引57907次路用列车运行至青藏线连湖至欧龙山间下行线，因工务作业人员防护不到位，天窗点外违章使用捣固机等机具上道，司机间断瞭望，撞上德令哈工务段三名检查线路的线路工，造成三人死亡。 一、防护员履职不到位、作业人员臆测行车造成的人身伤亡事故。 案例2：“7.2”北京铁路局人身伤亡一般B类事故。7月2日7时42分，北京局衡水工务段在京九线下行K245+870m处进行线路外观整理作业的班长尹鹏程在上行车通过后，没有确认下行线有无来车，没有与防护员进行呼唤应答，也没有得到现场防护员准许上道作业的通知，擅自携带工具盲目上道，侵入下行限界，被下行通过的列车刮碰致死。 一、防护员履职不到位、作业人员臆测行车造成的人身伤亡事故。 案例3 “8.22”沈阳局人身伤亡较大事故。8 月 22 日 7 时 33 分，沈阳铁路局四平工务段四平干线车间郭家店保养工区班长带领本工区 9 名作业人员在京哈下行线 K912+880m 处进行撤板捣固作业时，由于站在上行一侧的防护员被上行线通过的 11102 次列车隔开，此时，下行线87021次货物列车驶近，由于作业人员失去防护，造成4名线路工来不及下道避车，被通过的87021次货物列车撞上，其中3名作业人员当场被撞死，1 名作业人员构成重伤。 一、防护员履职不到位、作业人员臆测行车造成的人身伤亡事故。 案例1：5.13”成都铁路局人身伤亡一般A类事故。5月13日，成都局成昆线共和～杨旋间鸭子池2号桥第四孔左侧人行道托架及整孔桥梁步行板脱落垮塌，造成在正在桥上施工的成都工务机械段 4 名作业人员从 13 米高的桥上坠落， 2 人死亡、2 人重伤。 案例2：6.16”北京铁路局人身伤亡一般B类事故。6月16日，北京局石家庄南站两名职工在对获鹿站南侧破损防护栅栏进行加固时，因防护栅栏突然倒塌，砸倒一名职工，经抢救无效死亡。 二、安防设施病害整治不及时造成的人身伤亡事故。 案例1：“2.26”成都铁路局大机捣固车脱轨一般A类事故。2 月26日20 时 41 分，成都局成都工务机械段在成渝线荣昌～广顺场间进行大修清筛封锁施工时，单车作业的 DC32K 型 12350 号机械捣固机作业至K288+280m曲线处，由于机筛后准备机捣的作业地段几何尺寸严重超限，大机施工人员盲目超高起道（最大达到120.3mm），造成该捣固车前转向架第二轴轮对的右轮脱轨。 三、违反作业标准、违章蛮干造成的行车事故。 案例2：“3.19”郑州铁路局更换辙叉装反连接铁一般D类事故。3月19日8时40分至11时40分，郑州局郑州桥工段在陇海线民权站更换下行正线11#道岔可动心辙叉施工时，可动心辙叉上道后，道岔不能正常转换、锁闭。工务、电务在未查明原因的情况下，盲目销记开通使用，接发列车。后经与厂家联系才得知辙叉的连接铁装反，又登记11#道岔反位停止使用。 三、违反作业标准、违章蛮干造成的行车事故。 案例3：“7.16”济南局错放响墩在邻线被客车碾压事故。7月16日8时42分,济南铁路局京九线杨庙站-临清站之间下行线K388+546处施工，因防护人员错误将响墩放在上行线，被K974次轧上停车。 案例4：“7.12”西安局检查工具掉落顶回信号D类事故。7 月 12 日，宝鸡工务段秦岭线路工区作业人员在检查道岔过程中，检查工具不慎脱落搭接两股钢轨造成连电，顶回已经开放的发车信号。 三、违反作业标准、违章蛮干造成的行车事故。 案例1：“3.14”济南铁路局防碰撞施工机具停车一般D16事故。3月14日，济南工务机械段分别在胶济线黄台站登记封锁上行385Km100m至390Km200m，进行换轨、焊轨、综合整修施工作业。线路开通后，因驻济南东站联络员没有将“施工提前结束和线路已开通的命令”传达到在黄台站登记的施工负责人，致使9名焊轨人员不清楚济南东施工已结束，推着“快速下道小车”进入已开通的济南东至济南间上行线路（做第二天施工准备工作），导致50302次列车于4时21分采取紧急制动，在胶济线上行线391Km590m处停车，停车后机车距小车40米。 四、人员、施工机具撤离不及