047关于地下停车库通风设计.docVIP

关于地下停车库的通风设计 及诱导通风方式中的一些问题 晋城市建筑设计院 李勇 赵菊香 贾斗蒲 宋飞 摘要 分析并介绍了地下停车库的通风系统设计和通风量计算。介绍了诱导通风系统的特点和基本原理，并介绍了地下停车库诱导通风系统的设计方法，指出了这种系统与传统系统的差异及存在的问题。 关键词 诱导通风系统 地下车库通风 设计 Some questions of Ventilation system design for an underground park and inductive ventilation system By Li Yong，Zhao Juxiang，Jia Doupu and Song Fei Abstract Analyses and describes the design cf the ventilation system and the calculation of the ventilation air rate in the underground park. Presents the fearure and cardinal principle of inductive ventilation system，Presents the design of inductive ventilation system for an underground park.Compares the advantages and disadvantages of this system to the conventional system. Keywords inductive ventilation system,underground park ventilation,design 0. 引言 随着人们生活水平的提高，私有汽车拥有量的持续增长，在大的商业建筑和住宅小区中，汽车停车位成为人们新的需求，配套的地下车库大量兴建。如何进一步做好地下汽车库，尤其是大型地下汽车库的设计就显得尤为重要，而其中的通风及防排烟系统的设计是否合理，对一些细节问题的处理是否得当，将对工程造价、空气品质、安全使用以及车库内部空间的整洁美观产生很大的影响。 1. 汽车库通风方式的原则： 《全国民用建筑工程设计技术措施-暖通空调·动力》汽车库确定通风方式的原则规定： ⑴ 停车数≤30辆的地上单排停车库，当可开启的门窗面积每辆车≥2m2且分布比较均匀时，可以采用自然通风方式； ⑵ 停车库可开启的门窗面积每辆车≥0.3m2且分布比较均匀时，可采用机械排风，自然进风的通风方式； ⑶ 当不具备自然进风条件时，应设机械送排风系统。 汽车库要求有全面的送、排风机械通风装置，且排风量应大于进风量，以便场内有一定的负压，防止场内空气流入与之相邻的房间。在布置送排风口时，应防止场内局部发生滞留。由于CO比空气轻，再加上引擎的发热，该气流易滞留在上部，因此在顶棚处排气有利，而汽车尾气在下部排出，当未及扩散就能从下部直接排气则为上策。另外，汽油蒸汽比空气重，宜在下部排风。而我国规范规定了地下汽车库的排风宜按室内空间上、下两部分设置，上部地带按排出风量的1/2～1/3计算，下部地带按排出风量的1/2～2/3计算。由于一般认为主要是排CO，大部分风量应在上部排出，所以现有工程一般设计仅在车库上部设排放口。 2. 通风量的计算 通风量的确定与车库内许多因素有关，例如，停车库规定的停车数量、汽车的出入频率、车库内车辆行驶的平均时间及每台车的CO排量、库内容许CO浓度以及室外CO浓度。北京市《建筑设计技术细则》规定单层汽车库可按体积换气次数计算，并按建筑类型和汽车出入频率分别取6次/h、5次/h、4次/h（单层车库所需层高较低，但上部穿越其他管道时往往层高设置较高，但与停放的车辆无关，采用换气次数计算时，限制在3m以下）；汽车库全部或部分为双层停放时，宜按每辆车所需排风量计算，并按建筑类型和汽车出入频率分别取500m3/h、400m3/h、300m3/h。 3. 诱导通风方式在地下车库中的应用 常规的通风方式在理想状况下可以使整个空间具有均匀的很低的CO浓度，但是当气流组织欠佳时，会出现局部地点有CO滞留的现象。而存在的最大问题是：（1）室内布置送、排风低速风道系统，必然增加地下车库层高，影响土建投资，且又有其他管路（电线、消防、喷淋），布置风道困难，且风量不易平衡；（2）地下汽车库通风设备功率相对较大，运转时产生的振动及噪音都比较大，尤其是设于住宅小区下的地下汽车库，如果处理不好，会直接影响住户的正常生活；（3）风管上积聚尘土难以清扫；（4）运行费用较高。为此，采用不设风道的诱导通风系统引起人们的重视。 5. 诱导通风系统的原理和特点 诱导通风系