3路基试验段施工组织设计.doc

路基借土填方试验段开工申请批复单 施工单位： 监理单位：衡水衡通公路工程监理咨询有限公司 编 号： 开工项目：路基借土填方试验段 里程号：K108+140—K107+940 建议开工日期：2012.6.17 计划完工日期：2012.6.19 此项目工程负责人：王磊 附件： 1．施工方案 2．施工设备报验单附表 3．进场人员报告单 4. 技术交底 5. 测量放样资料 6. 标准试验资料 承包人： 　 日期： 专业监理工程师意见： 专业监理工程师： 日期： 总监理工程师意见： 总监理工程师： 日期： 路基借土填方试验段施工方案 1.施工的前提基础 1.1测量方面：导线点，水准点已复测完毕，边坡线已经放出。 1.2试验方面：路基填筑所用素土的标准击实试验已经完成，原材料试验已完成，素土符合规范要求。 1.3施工方面：路基填筑所用素土为滹沱河内的沙性土，取土协议已经签订，具备备土条件；施工机械及施工人员已经进场，能够满足施工的要求；试验段已经完成，各施工参数基本上已经得出，能够用来指导施工。 2.施工内容 本试验段的起点位于K108+140，路线全长4.63KM。路基标准横断面为：路基全宽24.5米，路面宽度23米，其中行车道23米，右侧硬路肩4.63KM，两侧各4.63KM路肩石，本项目属于旧路两侧加宽，填前碾压后，本段的填土高度为2.4米，超宽碾压0.3米，坡脚线距旧路中心为16米，压实厚度约为20cm。 3.路基试验段目的和内容 3.1试验段的目的 试验的目的是通过试验路段的铺筑，确定科学的施工方案和为达到规定的压实度所需要的压实设备类型组合及工序，同时确定各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及有效的压实厚度、含水量等参数，以便指导全线施工。 3.2确定填料的松铺系数 采用有效的摊铺设备，使每一层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度，在进行各层压实时，为保证每层得到充分压实，并进行整平，以保证碾压均匀一致。 3.3最佳组合方式及压实次数 根据路基施工规范规定的压实度要求及必须的施工工序，通过对不同类型的压实机具组合，确定达到规定的压实度所需的碾压遍数。 3.4压实方案 严格按照压实原理，在最佳含水量下进行压实，压实过程中禁止机械停顿、变速、调头，第一遍填料压实时采用无振动静压，在无超高路段，碾压由两边向中间进行。 4. 详细方法和工作程序 4.1路基填筑施工方法的工艺流程： 清表与碾压----测量放线----打格上土----挖掘机摊土----推土机初平----胶轮压路机稳压----测量封点----平地机整平----碾压（20t振动压路机静压1遍----20t振动压路机低档压2遍----20t振动压路机高档压2遍）----30t胶轮压路机静压1遍。 4.2清基 按规范和设计文件的要求，地表20cm范围内的杂物用挖掘机清除干净，生活垃圾路段针对性地进行彻底处理。路基填土高度小于路床厚度时，应将地基表层土超挖并分层回填压实。 4.3备土 根据本工程土源情况，采用滹沱河内的土场，土中土块的最大尺寸不大于10mm,并不含有草根、树皮等杂物。在备土前下承层要洒水湿润。采用自卸车运土，每自卸车的运载量约为23m3，压实系数暂定为1.3，本段加宽宽度为6.25米，每自卸车纵向卸土距离为10米。 4.4摊土 用挖掘机把土摊开，用推土机初步推平并排压，如果土较干时，应及时洒水，使土的含水量高于最佳含水量2个百分点。 4.5整平 根据经验采用23cm的松铺厚度进行标高封点，然后用平地机整平。 4.6碾压 先用胶轮压路机静压一边，然后用20t单钢轮压路机振动压实四边，最后用胶轮压路机静压一边，所有压路机按公路前进方向碾压，严禁压路机调头。 4.7整路容 为加强现场管理规范施工行为，作业段完成后要及时培土路肩，要求路肩宽度、高度一致，边线顺直。 5.路基借土填方的检测 5.1按照《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）中实测项目进行检验，取样位置按随机取样法确定。 5.2全部检测点均达到检测标准时方可报监理抽检。 5.3压实度检测合格后再进行其它各项检验并报监理审批。 土方路基实测项目及方法见下表： 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 高速公路 一级公路 二级公路 三、四级 公路 1 压实度 零填及挖方（m）