唐山滨海大道工程某标段(实施)施工组织设计.doc

xx唐山滨海大道第x标段实施性 总体施工组织设计（路基部分） 第一章 编制依据和原则 1.1 编制范围 唐山滨海大道第x标段范围内K34+000—K39+730.696段5.73km范围内的路基工程。 因溯河桥梁设计方案未定，无桥梁图纸，因此本施组暂无桥梁部分内容，待桥梁方案确定、图纸确定后再单独编制桥梁专项施组。 路面工程单独编制施组。 1.2 编制依据 1、唐山滨海大道海港开发区至曹妃甸段工程设计图纸及招标文件。 2、国家公路、市政工程和水运工程规范。 3、公路工程、市政工程、质量检验评定标准。 4、公路及水运施工安全技术规程。 5、河北省制定的有关标准与规定，业主有关文件； 6、业主的要求和规定。 1.3 编制原则 1、采用先进技术、精良设备，确保工程质量达到优良标准，建成精品工程的原则； 2、根据业主对本工程质量与合同工期的要求，强化质量管理，优化施工方案，合理安排总体进度指导计划与作业循环，搞好工序衔接，抓住关键线路中的关键工序，合理利用资源，达到突出重点、统筹兼顾、均衡生产。 3、不断优化施工方案的原则和合理安排，优化资源配置和信息化施工的原则； 4、选用低污染设备，精心组织，文明施工，保护环境，建成生态工程的原则； 5、配足安全保护设施，建立科学严密的安全保证体系，制定切实可行的安全保证措施，建成安全工程的原则。 6、坚持工期、安全、质量、效益相统一的原则，在抓好安全质量和工期进度的同时，通过合理的安排和新工艺的采用，提高经济效益。 1.4编制目标 1、质量目标：达到《公路工程质量检验评定标准》的质量要求和满足相关设计、规范的要求，同时满足市政工程质量检验评定标准，创优质精品工程，无质量事故。 2、工期目标：总工期17个月，2009年6月1日开工，2010年10月31日竣工。 3、安全生产目标：本工程安全目标实现“三无”、 “一消灭”、“一创建”。 “三无”：即无重大人身伤亡事故，无交通伤亡事故，无火灾事故。 “一消灭”：消灭重大责任伤亡事故。 “一创建”：创建河北省安全工地。 4、文明施工目标：工程实施现场标准化管理，符合“河北省文明工地”标准。 5、环境保护目标：遵守河北省及唐山市有关规定，噪声排放达标，现场无扬尘，运输无遗撒，生产及生活污水排放达标。 第二章 工程概况 2.1 工程项目简介 唐山滨海大道工程位于京唐港和曹妃甸港之间，道路基本呈东西走向，道路南侧为渤海。 路线起点接唐山海港开发区七号路与滨海公路的相交处,路线整体呈东西走向,经滨海新城起步区南侧后前行与滦曹公路延长线交叉,相交处即为项目终点。终点桩号为栾曹公路K40+271.864,滨海大道k39+730,路线长度39.730公里。 唐山市滨海大道是唐山市滨海新城开发建设和落实沿海“四点一带”发展战略的产业连接通道，海港开发区至曹妃甸段直接连接海港开发区、滨海新城及曹妃甸工业区，对促进曹妃甸滨海新城组团开发建设具有重要的意义。 唐山市滨海大道海港开发区至曹妃甸段路线方案图 本标段为双向4车道。路基横断面由中央分隔带、路缘带、行车道、侧分隔带、非机动车道、人行道组成，总宽49米。 道路等级为城市主干道Ⅰ级，设计车速为V=60公里/小时。 本项目计划于2009年6月动工建设，2010年10月底建成通车，建设期限为17个月。 本标段起点桩号为K34+000～K39+730.696，长度为5.73公里。 2.2 工程条件 2.2.1、水文、气象条件 1、水文 路线穿越区的地表河渠发育，纵横交错，河渠内大都有地表径流。地下水属平原孔隙潜水。本项目区域大部分地段属于咸水区，该区位于滨海沼泽和大片洼地，地下水埋深0.8～1.5米，矿化度普遍在30g/以上。 本标段经过区域相关的河流：溯河。 溯河曾是滦河的入海河道之一，现为独流入海河。全长89.3公里，流域面积648平方公里，部分河段目前具有通航能力，流量受季节及潮汐影响大，雨季流量大，枯水期流量很小，涨潮、落潮其间河道流量大。 地下水主要为平原空隙潜水，靠近大海的路段，地下水埋深受季节性降水影响不大，沿线地下水埋深较浅，其储水层主要以砂性土为主，其次为粉土层，主要为空隙潜水，其补给条件主要靠大气降水补给。地下水为咸水，由于毛细水上升，容易侵湿路床和盐渍化。 2、气象、潮汐及台风 项目区域气候为温暖带滨海半湿润大陆性季风气候，四季分明，冬季漫长，春秋短暂。年平均气温为11℃,最高月份（7月份）平均气温为25℃，最低月份（1月）为-5.6℃.极端气温7月高达40℃，最低为1月-20.8℃.春秋季气温月季变化大，秋温高于春温。平均无霜期为186d，海上工程无冻结期。 本地区年平均降水量628.9mm，年内分配不均匀，全年降水量集中在6～9月份，降水量为492.4mm，占全年降水量的