连续梁桥铅销橡胶支座优化设计.pdf

RM CM 本刊特稿SpecialStory 连续梁桥 铅销橡胶支座优化设计 Optim izationDesignofLeadRubberBearingforContinuousGirderBridge 赵 国辉 长安大学桥梁与隧道陕西省重点实验室，陕西 西安 710064 0引言 60rfl+40m)的变截面预应力混凝 告 ，对沿线桥梁 的抗 震设防要求见 土连 续梁桥 ，单 幅桥面 宽211TI， 表 1。 中震水平下加 速度反应谱和 西安成 阳机场高速公路为全封 主梁采用单箱三室截面 ，C50混凝 大 震水平 下人 工加 速度 时程如 图 闭全立交、双 向八车道专用高速公 土 ，边墩为2mX2．5m，高度分别 2、 图3所 示 。 路 ，线路跨越渭河及多条 明渠 ，沿 为9．8n开口8．9m，中墩为25mX3m， 线桥梁众多，作 为线路上 的咽喉工 高度 分别为7．5m和7．3In，桥墩采用 程 ，其抗 震性能十 分重要 。全线地 C305昆凝土 ，结构总体布置见 图l。 处地震Ⅷ度 区，加 之道路较宽，上 根 据 《公路 桥 梁抗 震设计 细 铅销橡胶 支座 由层状橡胶 、加 部结构质量较大，常规 的抗震设计 则 》 (3TG厂rB02-01—2008) J【规 强钢板 及 用于 滞 回耗能 的铅销 构 已不能满足要求 ，因此综合运用铅 定，本桥应列为B类桥梁进行两 阶 成 ，与普通橡胶支座相 比，具有阻 销橡胶 支座、多向变位伸缩装置 以 段抗 震设计 。在 中震 (E1)水 平 尼、弹性刚度大等特点 。在强烈地 及连梁装置共 同构成减 隔震系统来 下，结构的所有构件均保持弹性 ； 震作用下，由于铅销 的屈服 ，一方 保证桥梁 的抗 震性 能。本文以该线 在大 震 (E2)水 z,g下 ，结构 潜在 面消耗地震能量 ；另一方面 ，刚度 路上跨南环路主线桥为例 ，介绍减隔 的塑性 区 (桥墩 的墩底 )可 以进入 降低延长 了结构 的周期 ，从 而通过 震系统及铅销橡胶支座的优化设计 。 有限的塑性状态 ，且相应 的破坏部 降低地 震激励来减小地震反应 。 位应 当便于检查、修复 ，不影 Ⅱ向应 铅销橡胶 支座力学模型 2[]主要 急交通 的通行 。根据 《中国地震动 为屈服前刚度K 、屈服后刚度K：以 参数 区划 图》 (GB 183O 001) 及屈服力Qd等参数确定的双线性模 跨南环路主线桥为双幅 (4Om+ 和工程场地地 震安全性评价工作报 型 (图4) ，其力学特性 有 以下两 第十八联 (400O+600D+4000)变截面连续箱梁 10 0 1 o 1 一l o 一1 0 lI Il lI Jl Il ll II II H u LJ 图1全桥总体布置 单位：a11 基金项 目：陕西省交通科技项 目(09—13k) 24 hUp：／／www．roadm-china．COITI RM CM 本刊特稿SpecialStory Z 修 正的Kent-P