某台背回填工程施工方案(灰土).doc

台背回填（石灰土）施工方案 工程概况 本项目沿线穿越村庄、河道较多，因此桥梁、涵洞、通道也较多。本标共设涵洞、通道18道，桥梁、立交桥6座，台背填土工程量比较大，全线平均填土高度4m，尤其是桥梁台背路基填土较高。能否保持行车平稳、舒适，构造物台背回填质量起着很关键的作用。为抓好构造物台背回填，保证回填质量，严格控制分层厚度和密实度，特制定本施工方案。 材料要求 根据设计要求采用石灰土回填，严格控制其灰剂量（10%石灰土）。在现场将石灰土拌合好后，并对其进行灰剂量检测，如合格则可用于台背回填。 施工技术要求 1、施工准备 (1) 台背填筑在涵洞完成后，当砼强度达到设计标号时开始施工，涵洞两侧及涵顶对称进行填筑，盖板涵台背填筑在盖板完成后进行。 (2)为保证涵洞质量，涵顶填土未达到1米前，禁止一切车辆机械碾压涵顶。回填工作安排在隐蔽工程验收合格后进行，一般在结构物的拆模3天或强度达到70%之后进行回填。 （3）在两侧以底部向后长2m，后按1：1的坡度到顶面范围内分层回填进行压实，如使用机械回填，则涵台身部分先用小型压实机械压实填好后，才用机械进行大面积回填。 （4）桥涵及其他结构物的填筑，在隐蔽工程检查合格后分层回填。 2、压实 （1）桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡等构造物背后的填筑均应分层压实、分层检查，检查频率按“路基施工规范”的要求进行检查，每50m2 检验1点，不足50m2时至少检验1点，每点都应合格。涵洞两侧的填筑与压实和桥台背后与锥坡的填土及压实应对称或同时进行。 （2）压实尽量采用大型的振动压路机;但涵顶填土50cm内应采用轻型静载压路机压实,以达到规定的压实度为准。 （3）桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。 3、台背填筑施工台背填土必须对称、分层夯实,严格控制填土速率,两台后填土高差不大于50cm。每层填筑厚度不大于cm。 （2）回填范围台后部：因作业面多是在路基填筑时预留出来的,要求其范围至少顺线路方向长度填筑厚度控制从基础顶面开始，把每层填筑的厚度在台背壁上划出标线，注明层数，并以此为参照物进行每层的施工。回填的检测控制根据现场实际情况,用灌砂法进行检验。 2、场地清理并整平。 3、按照规范要求检测材料的含灰量和含水量，合格后方可使用。 4、台后回填土与路堤连接处挖成台阶，底部距基础外缘不小于2m，按1：1的比例放坡。然后再分层填筑、压实、用机械配合人工摊铺，每层松铺不超过20cm，压实控制在15 cm，并用红油漆标在台背上。 5、首先选用推土机排压，然后使用平地机刮平，边角的地方用人工整平。 6、使用振动压路机压至压实度合格（96%）为止。大型机械无法操作的 地方，用小型夯实机具进行夯实。 7、石灰土施工完成后，检测人员及时对成品外观和内在质量进行检测，发现不合格的部位及时予以整改。 8、成品表面洒水养护，保证表面湿润。 9、台背与桥台应同步施工、同步完成，以保证台背填土有足够的预压期，减少桥头工后沉降。否则，应先进行台背回填施工，桥头填土达到预压期后，反开槽至设计高程再进行桥台施工。 六、质量保证措施 1. 项目部是实施工程质量控制的主体，有关职能部门分别实施质量控制，使全过程始终处于“受控”状态。 2. 监理单位是工程质量保证体系的组成部分，项目部与监理单位密切配合；确保工程质量。 3. 建立健全质保体系，强化过程控制，设立工序报验程序，积极配合监理全过程跟踪旁站及质量等级核验把关工作制度。 4. 严把材料供应关，原材料进场必须进行验收，质保资料必须齐全，使用前按有关规范、规程、标准的规定进行复检，合格后才能使用。 5. 检验及质量评定统一按《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1--2004 的有关规定。 6. 加强内业管理，做好各项质量记录及有关的资料积累，严格按报验及竣工档案要求办理，资料与工程进度同步，确保资料的完整、真实。 7. 项目部、工区设专职的质量检查工程师，由坚持原则、不循私情、秉公办事的质检工程师担任，严把工程质量关。 8. 严格执行工程质量检查签认制度，凡应检查的工序经检查签名后才能转入下道工序施工。 9. 主动配合支持监理工程师的工作，积极征求监理工程师的意见和建议，坚决执行监理工程师的决定 七、安全保证措施 1. 现场施工人员戴安全帽，不赤膊、赤脚作业。 2. 在施工过程中，做好上下班交接工作，并做好施工日记。 3. 严禁违章指挥，违章作业，野蛮施工 4. 按要求施工现场进出口设安全措施牌、安全记录牌、安全宣传牌。在主要施工部位、作业点、危险区、主要道口悬挂安全标语和安全警告牌。 5. 非施工人员在未得到许可前不得进入现场，更不得居住在施工现场，消除不安全因素。 八、文明施工主要措施 1. 施工现场建立以项目经理为