某高速公路连接线填石路堤施工方案.doc

广陕、广巴高速公路连接线（吴家浩至张家湾）高速公路LJ4标段 填 石 路 堤 施 工 方 案 一、编制依据 1、依据广陕、广巴高速公路连接线（吴家浩至张家湾）高速公路LJ4标段施工设计图。 2、《公路路基施工技术规范》。 3、《公路工程质量检验评定标准》。 4、广陕、广巴高速公路连接线精细化与标准化管理实施细则。 5、高速公路标准化施工技术指南。 二、概述 广陕、广巴高速公路连接线（吴家浩至张家湾）高速公路LJ4标段，起点桩号K6+230，止点桩号 K9+610，路线全长3.38km。 本标段填石路堤共计29277m3，主要集中在K6+580-K7+000、K7+220-K7+470、K7+760-K8+469、K9+224-K9+610四段中，利用挖方路段的硬质岩石填筑。填石路堤由于填料粒径和强度较大，在工艺和设备要求方面都和填土路堤不一致。 三、施工准备 1、材料准备 采用挖方段的石方（石质属中硬石料），最大层厚不超过500mm，最大粒径不大于层厚的2/3，少量超粒径的石料采用人工改小和二次爆破的方法进行处理。 2、设备准备 自卸车10辆、22T振动压路机1台、推土机1台、装载机1台、挖掘机1台。 3、人员准备 技术负责人一名：负责现场技术指导；现场负责人1名：负责现场施工安排、质量控制；工人8名：负责指挥车辆、边坡堆码、岩石解小填石料嵌对路基边缘部位进行整平在装料时将超过粒径限制的大粒径块石拨付到一边，集中于挖方区进行二次爆破或人工改小，直至满足填筑要求方可调运，严禁超粒径上路。装料时还应注意尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料集中装运。km/h，振动频率30Hz左右。碾压作业开始，先用压路机静压一遍，然后振动碾压4~6遍。每压一层检测高程计算沉降量，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整表无明显孔洞为止，检测此层面各断面高程h3。 碾压作业应由两侧向中间进行，并且每次要求重叠1/3轮宽。对于有明显空洞、空隙的地方，应补充细料，再行碾压。对碾压后仍有松动的块石，应用合适粒径的小块石嵌实，并用手锤敲紧。 （5）试验检测 主要检测项目为：孔隙率、沉降差、平整度，孔隙率检测采用“挖大坑、水袋法”只在工艺试验时检测，具体要求见下表： 填石路堤压实质量标准 分区 路床顶面以下深度 (m) 硬质石料孔隙率 (%) 中硬石料孔隙率 (%) 软质石料孔隙率 (%) 上路堤 0.8-1.5 ≤23 ≤22 ≤20 下路堤 ＞1.5 ≤25 ≤24 ≤22 施工中不检测孔隙率但要严格控制工艺参数。 （6）成果总结 试验完成后立即整理现场检测数据， 计算松铺系数、分析沉降量和碾压遍数的关系。确定最佳碾压遍数和机械组合方式，将该工艺参数作为大面积施工控制的主要依据。还要总结经验对施工配合中的不足进行改正。 四、施工组织 为了保证在施工期内优质高效地完成施工任务，根据路基工程特点和实际情况，按照高效、有序的原则，经项目经理部研究决定，由杨崖同志总体负责该项目施工，任鹏飞负责具体实施，程启平负责机械调配、运输车辆安排，付炜负责试验检测及质量监控，张菊江负责安全环保。 在取料区域配置2名工人负责对超粒径石料进行改小施工，摊铺工作面配置6名工人负责边坡堆码、指挥车辆、填补坑洞、处理超粒径石料等工作。 自卸车10辆、22T振动压路机1台、推土机1台、装载机1台、挖掘机1台。机械配置按照工艺试验成果适当调整，以满足施工要求为原则。 填筑时根据挖方段料源情况规划填石厚度的，做到不同土质的填料分层填筑，并且尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于0.5m。填石路堤用不易风化的石块填筑。填筑用的石料最大粒径不大于层厚的2/3。 填石路堤最后一层厚度应在40cm范围内。填石路堤止于路床顶面下50cm处，其上填筑符合路床要求的土，并按填土路堤的压实度标准进行压实。?在石方开挖时，总结爆破经验，合理选择爆破方案和参数，尽量使爆破后的岩石粒径满足填料要求。在装料时将超过粒径限制的大粒径块石拨付到一边，集中于挖方区进行二次爆破或人工改小，直至满足填筑要求方可调运，严禁超粒径上路。装料时还应注意尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料集中装运。填石料摊铺时平整度对填石料的压实效果影响很大，未达到平整度要求的填石路堤，在表面局部补充细料并加强人工整平，在达到填料平整度要求后，方可进行下一步工序。? 每组人员配备必要的运输和岩石解小工具。在摊铺过程中填石料嵌发现少量的超粒径大颗粒填料采用人工破碎，直到满足粒径要求。对破碎后的大粒径块石应人工摆平，在摆放过程中，大块石尽量贴近层底并大面向下，在同一位置大粒径块石不得重叠堆放。?填石路堤的路肩位置是摊铺、平整的薄弱环节，在路基边缘部位，由于大粒径填料较易集中，不易平整和压实，因此，在整个工作面摊铺平