永定河大桥T梁架设施工方案doc.doc

永定河大桥“T”梁架设施工方案 一、工程概况 五环（二期）永定河大桥横跨现况永定河，为8×25m的后张拉法预应力砼简支T梁，全长200.0米，宽35米，每跨18片T梁，共有T梁144片。 二、总体部署 1、场地布置 后张法预应力简支T梁采用厂家预制、运输。为了保证架桥机架设梁源供应及时，故在桥梁一侧路基上设长57m，宽20m的存梁场，设两台40T、跨径20m的移动式龙门吊，用来装卸T梁，存梁场平面布置详见附图。 2、人员及组织安排 T梁架设由具有丰富架桥经验的桥梁作业队进行，全面负责该项工程的质量、进度、安全、文明施工情况。各种管理人员及操作人员按排如下表： 序号 项 目 数 量 序号 项 目 数 量 1 技术 1人 6 龙门吊司机 2人 2 生产 1人 7 运梁小车 4人 3 质检 1人 8 架桥机指挥人员 1人 4 测量 2人 9 架桥工 6人 5 架桥机司机 1人 10 养道工 2人 3、机械设备配备 配备主要机械设备表 序号 设备名称 型号 数量 1 架桥机 DF30/70Ⅲ 1台 2 移动式龙门吊 40T 2台 3 运梁小车 2辆 4、材料保证 序号 名称 单位 数量 1 运梁 轨道 枕木 根 100 钢轨 m 114 2 架梁 轨道 枕木 根 180 钢轨 m 400 3 运梁小车 辆 2 5、施工进度计划 在6月20日架桥机到场开始拼装至6月25日完成。T梁架设自6月26日开始（早6：00移动架桥机至中午12：00就位完成，下午13：00开始架设到晚上20：00架设T梁7片；第二天早6：00开始架设至晚上20：00完成第一跨T梁架设。），采用架桥机自第一跨开始架设，平均每两天一跨，至7月11日架设完毕，共计16天。 施工进度详细情况见下图“T梁架设施工计划横道图”。 T梁架设施工计划横道图 工程项目 开工 日期 完工 日期 工作 天数 6月 7月 架桥机拼装 6.20 6.25 6 T梁架设 6.26 7.11 16 三、施工方法 根据桥梁施工的实际情况，综合考虑，T梁架设采用架桥机架设方案，现桥梁一侧路基填筑已经完成，故在路基上拼装架桥机，采用运梁小车运梁，向前进行桥梁架设。 1、施工工艺流程见图1 图1 施工工艺流程图 2、施工准备 施工准备工作包括支座安装，T梁运输等。 ⑴、支座安装 在盖梁施工完支架拆除前，再一次复核盖梁上各支承垫石的标高及坐标，在各垫石上找出各自的十字线，用铁钉钉四个孔，并灌上红油漆。架桥机就位后再次复核对应标高及基坐标，通过红色的四个点找出支座的圆心划一个与支座尺寸大5cm的圆，以便安放支座有对照依据。 清理支承垫石砼或不锈钢板和支座表面的灰尘或其它附着物，落梁就位前安放支座。 ⑵、T梁运输 在架桥机现架设过程中，由两台40T龙门吊将T梁吊上两辆运梁小车沿铺设好的轨道，将T梁运至架桥机。在使用运梁小车运输T梁时，注意用斜撑将T梁支撑固定，防止倾覆，发生事故。 3、架桥机架设 1）首先在T梁架设过程中，为确保结构安全需对控制工况进行受力检算，一般主要对T梁和盖梁的跨中截面进行强度验算。 ⑴、梁体跨中截面强度检算 梁体在如下两种情况下为最不利情况，一是在架桥机空车纵移经过梁体跨中，二是T梁由运梁平车经过跨中。由郑州大方桥梁机械有限公司提供的“DF 30-70 Ⅲ型架桥机典型工况支腿反力表”可知：在架桥机空车纵移过程中，通过运梁平车给予梁体跨中的反力为4T；而T梁经由运梁平车经过跨中时的反力约为20T（二分之一梁重），所以选取最大的荷载力20T进行受力检算。 ① 跨中抗弯强度检算 a、计算梁体的截面特性：主要对主梁毛截面几何特性、截面惯性矩及截面其他特性进行计算。根据算出的受压区高度进而计算构件的抗弯强度。 b、根据梁体跨中所受的最大支反力按简支梁公式计算跨中截面的最大弯距，与抗弯强度比较，得出验算结论。 计算时的前提是各片梁之间已进行了有效的联接，按照梁跨整体受力对各片梁进行荷载横向分配计算，荷载横向分配系数计算按偏心压力法进行。 ② 截面正应力验算 a、计算减去预应力损失后的预应力引起的梁体中的永存应力。再减去由于砼徐变收缩引起的应力损失。预应力损失主要有以下四种：钢束与管道间摩擦；锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩；分批张拉时，砼弹性压缩引起；钢筋松弛引起。 b、按单跨简支梁计算荷载产生的砼法向应力 c、综合a、b得出跨中截面的正应力，与规范比较，得出结论。 通过对京承路（一期）工程七标清河大桥35m长、1.8m高的T梁计算得知：T梁抗弯强度为5334KN.m，按39T得荷载进行计算得跨中最大弯距为3028KN.m，截面弯距检算通过。而在截面正应力计算，T梁下缘受压，也通过了验算。 ⑵、盖梁