满堂支架安全专项施工方案1.doc

西安至铜川高速公路改扩建 XTK-6标项目经理部 满堂支架安全专项 施工方案 东盟营造工程有限公司 二○○九年九月十日 满堂支架安全专项施工方案 一、编制依据 1、西铜高速改扩建工程XTK-6合同标段的施工图设计文件； 2、现场地质、水文调查资料； 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）； 4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 5、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025—86）。 6、《钢结构设计规范》（GBJ17—88） 7、《公路桥涵施工手册》及其他有关的现行国家及地方强制性规范和标准 8、《建筑施工扣件式钢管支架安全技术规程》（JGJ130-2001） 二、编制范围 西铜高速改扩建工程XTK-6合同标段高架桥、跨线桥及拱涵。 三、编制原则 1、安全第一的原则 在安全方案编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。 2、坚持规范、规程原则 贯彻执行公路路基施工技术规范、公路工程安全施工技术规程。执行业主对本工程建设的各项安全管理办法、细则、规程的要求。 四、主要施工技术方案 现浇采用满堂支架现浇法施工，其施工工序为：地基加固→测量放线定位→搭设支架→立底模→预压→底模调整→立外模→绑扎底板、腹板钢筋→内模安装→顶板钢筋绑扎→浇注混凝土→养护→落架拆模。 1、地基加固 清除表层，整平，采用8％灰土换填，用压路机碾压密实，并配合小型打夯机对基坑周边进行加密碾压。横桥跨方向铺枕木垫于门式钢支架底座下。 2、支架搭设 支架钢管按纵横向间距0.9m布置，在横梁及腹板处采用0.6×0.6m的布置，钢管下安装调节丝杆。为确保支架刚度，设置纵横向加强系杆，沿高度方向每1.2m一道，在梁底调整为0.6m一道，以保证支架的整体稳定。模板底的纵横向骨架分别采用0.15×0.15m和0.1×0.1m截面方木，纵梁方木间距0.9m，横向方木间距0.3m。支架加宽度比箱梁宽度每边放宽1m，作为立模，堆放内模及行走空间。 3、预压 在支架及纵横梁搭设完成后，先预铺底模，并临时固定，采用水泥袋装砂作为压重，压重为梁重的1.05倍，预压前在梁上测设观测点，沿横、纵桥向在模板下每两米设一观测点，共观测加载前、加载一半、加载完成、加载24h、加载48h、卸载完成等6次。根据观测记录分析判断出地基和支架的变形，为以后现浇支架提供预留参考值。在预压过程中不断观测支架及底模，以检测支架的稳定性及模底变形是否超限。 4、模板制作安装 底板采用20mm竹胶镶面板，上覆地板革，底模铺设完毕后，进行放线定位，定出各腹板及横梁位置。模板分三次安装，第一次立底模，腹板外模，翼板底模，第二次立腹板内模，第三次立顶板底模。箱梁内侧模设两道Φ16的对拉拉杆，固定对拉拉杆穿PVC管预埋在混凝土内，为防止混凝土浇筑过程中底模上浮，设立Φ12的压拉钢筋，与底板钢筋焊接。 5、落架及拆模 为检查箱梁拆模时的强度，应多做3～4组试块与梁体同条件进行养护，对比试块强度达到箱梁设计强度，方可落架，拆模。 旋转立杆下的调节螺丝，并拆除纵横方木间的木楔子，落架以墩为中心自两边跨对称进行，严防碰伤混凝土。拆模及落架后及时清除梁体灰浆污垢，确认箱梁内实外美。 五、施工技术保证措施 1、设计交底 由工程部和队技术室到工地现场进行技术交底，认真组织有关人员进行研究和现场核对工作。要求全体施工技术人员全面了解设计意图，做到心中有数。 2、测量复核 根据施工要求进行测量，并逐级审核复测，报请监理工程师复测。 3、严格执行技术管理制度 对支架施工工序制定出详细的施工工艺，以确保施工质量。 4、工程试验 认真做好现场试验工作，及时提供现场施工的各项技术参数，发现问题及时纠正并采取补救措施。 5、雨、冬季施工 雨季施工时采取一些必要的防雨措施，如覆盖、搭防雨棚等。对预制箱梁等处搭防雨棚，冬季施工时可作为保温棚用，并做好防冻工作。 六、质量保证措施 1、质量保证体系 （1）项目经理部成立以工程部长为组长的质量管理领导小组，由专人负责工程质量检验和支架施工监控工作，推进创全优工程活动。 （2）单位工程实行主管工程师负责制，由主管工程师全面负责该工程的质量、安全和进度。 （3）各作业队和各作业班组分别由队长、工班长兼职担任质量检查员，负责各个施工工序的质量检查和控制。 2、质检员职责 （1）负责制定工程质量计划，编写工程质量保证措施，并对计划和措施的实行进行监督。 （2）定期对工人进行技术培训和质量教育，提高其技术水平和质量意识。 （3）严格按照质量验收标准和有关技术要求对分部分项工程进行质量检查、评定和验收。 （4）每月组织一次工程质量大检查，总结经验，查找问题，纠正错误，表彰先进。 3、质