3号混凝土拌和站建设方案514.doc

目 录 1 工程概况 4 1.1 工程概述 4 1.2 主要工程数量 4 1.3 编制依据 4 2 混凝土拌和站建设原则 4 2.1 建设目的和原则 4 2.2 建设总体规划 5 3 砼拌和站建设施工方案 5 3.1 场地选址 5 3.2 场地布置 5 3.3 场地建设 8 4 施工临时用电、用水 10 5 拌和站管理、控制及试验检测系统 10 5.1 拌和站管理系统 10 5.2 拌和站控制系统 10 5.3 试验检测系统 11 6 拌和站设备、人员配置及岗位职责 12 6.1 拌和站仪器设备配置 12 6.2 拌和站人员配置 13 6.3 拌和站岗位职责 14 7 标准化拌和站建设组织体系及管理制度 19 7.1 拌和站管理机构 19 7.2 拌和站管理制度 19 8 拌和站过程控制 25 8.1 原材料质量过程控制 25 8.2 混凝土施工配合比过程控制 27 8.3 拌和工艺过程控制 28 8.4 监理人员过程控制 30 8.5 砼连续供应保证措施 31 8.6 质量事故问题分析处理过程控制 32 8.7 环水保的过程控制 32 9 拌和站人员培训及资料管理 33 9.1 拌和站人员培训 33 9.2 拌和站资料管理 33 10 防风、防洪、防雷电紧急预案 34 10.1 制定三防预案的目的 34 10.2 紧急处理领导小组及职责 34 10.3 防风措施 35 10.4 紧急情况处理的通用要求 35 10.5 拌和站生产事故应急预案 36 11 雨、夏季施工措施 42 11.1 编制依据 42 11.2 雨季施工措施 42 11.3 夏季施工措施 45 12 拌和站环境保护措施 46 12.1 扬尘控制措施 46 12.2 噪声控制措施 47 12.3 生产、生活废弃物处理措施 47 12.4 生产、生活污水处理措施 48 13 拌和站的验收 49 13.1 验收工作程序 49 13.2 拌和站申请验收提交材料 50 13.3 验收项目 50 13.4 验收方法 52 附件一（粉罐、搅拌主楼及配料站基础设计检算） 53 附图二：3号混凝土拌和站平面布置图 56 附图三：3号拌和站排水系统图示意图 57 3号混凝土拌和站建设方案 1 工程概况 1.1 工程概述 根据项目部总体施工规划要求，3号混凝土拌和站设置在青湖特大桥0#左侧附近，主要供应新建福州至平潭铁路DK35+452.5～DK41+397.93段6.212mkm范围内路基、桥涵、隧道等结构物混凝土生产供应。 1.2 主要工程数量 本施工段内主要有青湖特大桥L=3179.37m，岱岭隧道L=1602.5m，路基L=1431m，设计C10、C15、C20、C25、C30、C35、C40、C50、C55等各级砼总量约为18.5万方。 1.3 编制依据 (1) 新建铁路福州至平潭铁路《招标文件》； (2) GB/T10171-2005《混凝土搅拌站》、《搅拌站信息化管理要求》、《工地拌和站验收办法》、《和混凝土与砌体工程质量控制手册》技术条件要求。 (3) 国家和铁道部现行客货共线200km/h施工技术规范、规程及标准； (4)《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》及福平线施工安全管理的有关规章制度规定； (5) 现场调查报告、施工能力、近年来铁路、高速铁路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果。 2 混凝土拌和站建设原则 2.1 建设目的和原则 工地临时设施建设目标：“人本化、标准化、专业化、精细化”，满足“科学管理、文明施工、高效安全、节约环保”的需要。 建设原则：“规划整齐、结构统一、布局合理、功能配套、环境优美”。 2.2 建设总体规划 本搅拌站是微机控制自动化设备，操作及维修人员应具备高中以上的文化程度，且经过专门培训取得上岗证书方可上岗操作及维护设备。在日常运行时的保养管理工作应严格按我公司制定的《施工机械修理保养管理办法》执行。 3 砼拌和站建设施工方案 3.1 场地选址 (1) 选址原则 安全：不受洪水、台风威胁，避开高压线路及高大树木，且远离集中爆破区。 经济：集中供应，运距应经济合理，选址位置应覆盖管段范围。 合法：临时用地避免占用“基本农田保护用地”，并得到地方政府及村民的支持。 厂址应便于搅拌站接受各种材料和运出砼。为减少运输途中砼离析和坍落度损失以及温度变化，搅拌站应尽量靠近施工现场，运距应按砼出机到入仓的时间不超过40min考虑； 厂区应便于给水、排水、供电。 经比选混凝土搅拌站设于线路DK38+200左侧，占地面积10.5亩，主要供应三分部管段隧道、桥梁施工混凝土的需要，建设3号混凝土拌和站（HZS120A、HZS60C型搅拌机各一台），同时在该场地