肯尼亚基苏木公路项目桥梁台背回填施工方案.doc

台背回填施工方案 工程概况 肯尼亚基苏木公路项目中有九座桥梁，主要分布于南部绕城路。台背回填工程量较多。由于在道路工程中桥涵台背处的回填是路基土与桥涵结构物得衔接部分，其与路基、桥涵结构物体本身间产生的不均匀沉降，会造成路面混凝土面板断裂、产生跳车等通病，如回填不当将影响工程质量甚至影响后期工程的交工。所以工程施工中必须高度重视桥涵构筑物的台背回填，不可掉以轻心。 施工进度计划 根据道路和桥涵的施工进度进行安排。 施工组织机构 施工负责人： 技术负责人： 质检负责人： 现场技术员： 测量负责人： 试验负责人： 安全负责人： 其他工人： 施工方法及要求 测量放样。放出填筑边线、中桩。 砂砾填筑同路基填筑要求，分层填筑。填筑前应对原地基进行夯实，压实度不小于93%，台背填料拟采用碎石土，底宽为6.0m型式为梯形，坡度1:1，压实度不小于96%。 填筑方法：将承台基坑完全开挖至设计要求，利用挖掘机配合自卸汽车运砂砾回填。台背回填应分层回填压实，分层厚度每层不超过15cm，分层压实时设置2%~4%的横坡度以利于排水，每层应于两侧各超填宽出设计宽度50cm以利最终路堤边缘的压实。推土机进行粗平，人工控制厚度。粗平完成后，使用平地机进行细平，根据规范要求的平整度进行正平。 采用振动压路机碾压，第一遍应无振动静压，然后先慢后快，又弱振至强振，振动压路机一般重叠0.4~0.5m，最大速度不宜超过4km/h。碾压由两边向中间进行碾压。应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。实验人员随时检测压实度，压实度控制在96%。压实度抽检频率每层每50㎡一个检测点。碾压完成后，经检验合格后方可进行下一层施工。 质量保证措施 构筑物台背回填是路基工程中的关键部分，填筑不好会出现沉降差，发生跳车现象，影响行车速度、舒适与安全，甚至会影响构筑物的稳定，出现交通堵塞现象。为了避免以上现象制定以下技术质量保证措施： 1.为确保构造物回填的质量，基坑及台背回填必须安派专人负责现场管理和施工; 2.基坑回填前（包括涵内、背墙侧、八字墙及锥坡处等），必须将基底清理干净，不得有杂物，必须采用经监理批准的能够充分压实的材料和机具，压实度标准要求≥90%台背处要求≥96%； 3.台背回填材料检验合格后方可使用。 4.碾压配备合理的碾压机械，压路机达不到的地方，使用小型机动夯具夯实。 5.填筑时应从构筑物两侧对称填筑，避免对构筑物形成楔形压力。 6.回填范围，要严格按照设计图纸和规范要求进行确定，并适当加宽，保证压实的有效范围不小于图纸要求； 7.回填土与路基的接触处要开台阶，台阶高度与回填层得压实厚度相适应。 8.回填施工时，每层压实厚度不得超过15cm，并用红漆和白漆标注于台背的明显位置。 9.施工现场要树立标牌，标明构造物的名称、施工负责人、质检员、监理员施工要求等内容； 10.严格执行监理程序，每道工序必须报检，上道工序不合格，不进行下一道工序的施工。 安全、文明施工 建立安全机构 项目部设安全小组，具体负责日常安全工作，制定各项安全制度，检查督促各项安全措施的落实。各施工队设立专职的安全员，负责本项目的安全工作，项目经理及各施工队队长为安全负责人。每月对员工进行安全教育，切实做好安全宣传工作。 指导思想 “安全促生产，生产必须安全“，以预防为主，对工程安全有针对性控制和指导。 安全措施 在施工前对施工人员做好详细的安全技术交底，加强对现场人员的安全教育和监督检查。 合理安排各种机械设备、车辆等的行车路线，避免交通事故的发生。 对机械设备进行安全检查，不开带病车。 全体施工人员必须遵守国家法律法规，遵守当地政府各种管理条例，遵守单位和项目规章制度，做到群防群治，确保安全。