合肥市电动自行车市场调研报告.doc

合肥电动车市场调研报告 合肥，安徽省省会，安徽省的政治、经济、教育、金融、科技和交通中心，皖江城市带核心城市，合肥都市中心城市，同时也是华东地区综合交通和通信枢纽之一。合肥市辖瑶海区、庐阳区、蜀山区、包河区、长丰县、肥东县、肥西县、庐江县，代管县级巢湖市，土地面积达1.14万平方公里，常住人口达755万人，占全省总人口的12.6%。其中，城镇人口达486万人，乡村人口266万人，城镇化率达64.6%。电动车销售和消费大市，电动车销售企业有200多家，年销量30万辆左右，据交警部门统计，目前合肥电动车保有量在150万辆左右。合肥目前专业的电动车市场主要有四个：大地汽摩配市场、迅捷市场、美屯立交桥电动车一条街、城隍庙电动车一条街。其中，大地汽摩配市场是合肥最大的电动车集散地，和迅捷市场一起主要以批发为主，零售比重较低。美屯立交桥和城隍庙电动车一条街则是面向合肥本地的消费者，作为电动车零售市场存在的。此外，在长江路郎溪路口、徽州大道等路段也有少数规模较小的电动车零售点。虽然市场上竞争者较多，但是品牌集中化的趋势越来越明显，爱玛、新日、雅迪、速派奇、路基亚、荣事达、绿源、洪都、大陆行等少数品牌占据了50%以上的市场份额，未来多寡头竞争格局将进一步显现。 目前在合肥销售的电动车品牌有100多家，但由于市场竞争激烈，以及市场的不适应性，很多品牌电动车已退出合肥市场。目前市场上有的本土品牌主要有路基亚、荣事达、美菱、宏宝莱等，外省的品牌主要有新日、雅迪、速派奇、蓝贝、君子兰、捷安特、洪都、大陆行、新大洋等。 三轮车市场情况：合肥市区电动车市场主要集中在安徽大市场附近，摩配市场也有不少经销商分布。英詩蘭得、金彭、飞鸽、宗申、新鸽、步步先等大品牌在这两个地方都有展示。合肥市区的电动三轮车市场已经比较成熟，集群明显，形成规模化、规范化的经营态势。和市场发展比较成熟的其它城市一样，合肥的消费者对电动车的性价比、口碑和售后服务都是十分谨慎和理性的。众多经销商将销售品牌电动车、蓄电池及售后服务融为一体，从店面设计、广告宣传、物流配送，到待客导购、售后服务等各方面都有统一管理，在口碑、服务上下功夫，力争打造出自己的经营优势。 二、区域特征 　　合肥市区电动车市场年销量在20万辆左右，目前行业处于多头竞争的阶段，在接下来的几年，市场竞争者将会逐渐缩小，一些竞争力差实力弱的品牌将被市场淘汰，最终市场将被少数几个品牌所垄断，进入寡头竞争阶段，这个过程事实上已经开始，从部分进入合肥市场的品牌退出合肥市场就已经可以看出。 由于合肥市区的电动车市场已经非常成熟，口碑和品牌在消费者选购电动车的过程中起到举足轻重的作用，多数消费者会根据朋友的推荐和身边人使用评价来选购电动车，具体到产品本身，电池的耐久力和电机质量的好坏是消费者着重考察的两大要素。同时在合肥市区，卖场式的经营模式已经在合肥市区出现并呈现扩展的态势，预计与单一品牌经销商的竞争将趋于白热化阶段。 三、品牌格局1、一线品牌占据主导，二三线品牌纷纷驻足　　合肥市场目前有100多个电动车品牌，其中，既有新日、雅迪等全国性知名品牌，也有在合肥地区比较强势的本土品牌，如路基亚，这些品牌在合肥地区市场占有率、市场知名度和市场占有率都很高。其中也有刚进入合肥市场，以及进入合肥市场几年，但是目前都没有发展壮大的品牌，如蓝贝、卡摩等。 2、整个行业竞争激烈，但还不至于残酷　　经销商在各自维持目前的增长态势下，各自相安理得。市场的巨大上升空间，需求总量在近年来的持续、增长，虽然各品牌都有不同程度的销量增长，但竞争迫使利润下降，使得想做领导品牌的企业往往不愿意冒市场风险。 3、打价格战的品牌逐渐被淘汰　　此类品牌虽然众多，但基本没有产品知名度，厂家完全是看重了电动车行业的市场空间和经销利润。完全通过渠道的自销，给经销商和销售网点高额的利润空间。产品质量和款式完全是模仿，但是为了降低生产成本，采用的烤漆和配件质量与品牌产品相比都存在较大的差距。生产厂家一个牌子做死以后，再换一个。经销和分销的网点大都是不太专业的销售商，完全通过价格和促销力度支持来进行销售。但随着理性消费的开始，这些品牌逐渐淡出市场。 四、产品特性　　1、品牌多，质量参差不齐　　合肥电动车市场品牌较多，产品混杂，各品牌各商家的价位明显不一。独立代理品牌的经销商在市场上处于弱势地位，市场份额有限，而且未来发展空间岌岌可危。加上合肥郊区一些地方生产的贴牌杂牌车价位低廉，并且无处不在，充斥整个市场。 　　2、豪华款电动车占主导地位　　合肥电动车市场上，豪华款电动车占主导地位，简易款电动车销量偏少。绝大部分品牌豪华款电动车占整个销量的80%，简易款电动车占20%，少数品牌豪华款电动车在整个销量中所占比重达到90%。简易款一般为女性和学生顾客为主，豪华款主要以男性