吊装方案方案.doc

翔宇大道四期建设工程（铁云路～237省道） 盖 板 吊 装 施 工 技 术 方 案 宏大建设集团有限公司 2010年6月15日 盖板吊装施工技术方案 一、工程概况： 盖板涵位于道路直线段上，盖板涵上部结构横断面布置形式：5M（人行道）＋5M（慢车道）＋4（侧分带）＋11.75M（快车道）＋4（侧分带）＋11.75M（快车道）＋4M（侧分带）＋5M（慢车道）＋5M（人行道），盖板涵总宽度为60.38m。 二、预制安装方案编制依据： 《施工图设计》 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 《起重吊装技术手册》 三、运盖板涵盖板车行驶安全保证措施： 运输作业前应对运板车的技术状况进行全面的检查，特别是轮胎部位的检查，防止运输时爆胎导致板梁从车身上滑落损坏。 每辆运梁炮车驾驶人员必须固定，驾驶人员必须做到持证上岗，严禁无证驾驶或超越驾驶证准驾范围驾驶。 在陆上施工便道上行驶时，应保证运板车低速平稳行驶，一般应限速在30km/h以下。 严格遵守道路交通安全条例的有关规定，服从交警或现场临时交通指挥人员的管理。 运板车上桥时应确保低速慢行，一般车速应控制在5-10km/h，避免对未形成整体的板梁造成过大的冲击和位移，并应按规定行驶路线行驶、调头，严禁随意变道或急刹车。 四、汽车吊起吊安全作业保证措施： 起重操作工属特殊工种，操作人员必须经劳动、安监部门培训合格并取得上岗操作证后方可上岗作业，安装过程中必须做到人机固定。 吊装作业前，应认真检查汽吊停靠位置处地面条件能否满足起重机的下列工作条件：地面处应坚实，作业过程中支承面不得下陷；地面的倾斜坡度不得大于5%。 吊装作业前，应按批准实施的安装施工技术方案选配相应型号的汽车吊，为保证双机抬吊作业的安全，应尽量选择同型号的起重机，并在吊装过程中进行合理的荷载分配，保证每台吊机的实际负荷率不超过其额定负荷率的80%。 吊装作业前，应对液压油位、全自动力矩限制器、高度限位器等涉及吊装重大安全的车身部件进行认真检查，初步判定无异常情况后，应认真执行空载操作检查的有关规定，经检查确认无异常情况后方可正式进行吊装作业。 在起重作业前，应认真执行试吊检查制度，即先将荷载吊离地面停留一下，当确认没有问题时再继续起吊，在起吊重物尚未离开地面前，不得利用起臂或伸臂将其吊离地面，只允许进行起升操作。 起重机的起升、回转、变幅等操作时应缓慢、平稳，不得有剧烈、过猛的动作。 起重机支起调平后必须保证轮胎要离开地面或板梁顶面。 放支腿时，一定要先放水平支腿，后放垂直支腿，而收支腿时的顺序则刚好相反。 起重过程中一定要在起重机额定起重量范围内进行作业，吊起重物后调整幅度时，一定要在吊重值允许的幅度范围内进行，绝对不允许超出吊重值允许的幅度范围，防止汽车吊发生高空倾翻伤人事故。 起重作业时，机驾人员一定要集中精力，不得东张西望。 起重作业时，一定要注意随时观察周围的情况，特别防止回转机构挤压伤人事故的发生。 在长时间作业过程中，特别应注意查看液压油的温度，当油温超过75℃时要停止操作并进行适当的冷却后再进行作业。 严禁用起重机吊拔埋在地下的重物或拖曳尚未离地的荷载，要保持垂直起吊荷载，要尽量避免主臂侧载的发生。 重物在起吊过程中，严禁调整支腿，如需要调整支腿时，应首先将重物放下，并回缩吊臂。 注意收听天气预报，当风速超过13.8m/s时，不得进行起重吊装作业，如遇有大风或雷电天气时，要停止进行起重作业，并收存吊臂。 起重机作业时，应严禁在起重机回转作业半径范围内或重物下站人。 起重机需要移动位置时行驶前，应收紧所有的支腿，并将支腿锁紧装置锁紧。 起重机移位行驶前，应将主臂吊钩用钢丝绳固定可靠，防止吊钩摆动伤人。 起重机回转操作必须平稳，当回转机构处于自由滑转状态时，应注意地面坡度、风荷载、惯性力对自由滑转的影响。 因钢丝绳打绞而吊钩旋转时，要把钢丝绳完全解开后方能进行起重作业。 双机抬吊时注意事项： 为保证双机抬吊安装作业方式的施工安全，两辆汽吊起吊作业时必须在统一指挥下进行，尽量保证操作步调基本一致，现场指挥时应严禁多人指挥、号令不统一。 双机抬吊过程中，应尽量使梁体保持水平高度一致，防止出现过大的高低差引起荷载的不均匀分配。 双机抬吊落梁就位时，应保证下落速度保持大致一致，避免出现过大的速度落差，引起荷载的不均匀分配。 板梁安装时的其他注意事项： 板梁起吊时应在两侧设置好溜绳，避免板梁发生相互碰撞，在落梁就位时，应设置缓冲措施，防止与相邻的已安装完成板梁发生碰撞。 板梁落梁时距离盖梁顶面约30cm时，应停止下落，在辅助作业人员人工调整板梁位置后再缓缓下落就位。如板梁落梁后发现位置不正确，必须重新吊起重新对位，不得采取撬动或