安全质量汇报材料12月份.doc

中铁建设集团有限公司 中国铁建 China Railway construction Group Co，Ltd 京沪铁路丹阳速场改造工程 城际场6道恢复完毕 条形基础开挖 二、上月安全质量管理情况 1、安全教育培训情况 根据项目部的安全质量教育培训计划，根据施工作业的实际情况，项目部定期组织劳务人员进行专项的营业线施工安全教育，及时动态的掌握劳务数量情况。本月安全教育共计教育培训合计为120余人次。 11月项目部新增专项“四员一长”培训人员11名，全部通过培训合格，并取得《上海铁路局营业线施工安全培训合格证》 项目部的安全教育培训 架子队新进场人员教育培训 2、现场安全检查整改情况 11月是丹阳站项目部城际6道施工的关键时期，在确保安全的情况下，必须保证11月28日城际6道恢复完毕，所以根据施工进度要求，项目部专职安全员、防护员24小时不间断的对城际6道施工进行安全防护，力保在施工过程中安全质量可控，确保最终的恢复施工的完成。 同时，根据项目部的安全大检查要求，项目部不定期的在安全领导小组的带领下，组织项目部相关管理人员及架子队相关管理人员对施工现场进行了徒步检查，发现问题后立即及时整改确保隐患及时消灭。本月项目共计发现并及时整改安全隐患18项，隐患整改率达到100%，有效的预防了各类安全事件的发生。 现场徒步安全检查 3、施工现场重大风险卡控管理情况 3.1 营业线（邻近）施工安全管理 项目部在进行营业线（邻近）施工时，根据要求在施工前及时安排驻站联络员与现场防护员，保证在进入施工现场中施工负责人、劳务人员等能及时掌握列车运行状态，有效的进行施工，同时在施工过程中严禁任何人穿未封锁的铁路线路；确保营业线（邻近）施工安全。 3.2 施工通道管理情况 营业线施工现场专门设置了唯一的进出场通道，通道口派人24小时专人值守，对进出场的人员、车辆及时进行登销记。禁止非施工人员、车辆随意进入施工现场。 普速场既有旅客进出站通道同时做为施工运料通道，项目部在使用既有通道时，根据与车站协商要求，在有旅客上下的情况下，项目部在通道内安排了两名防护人员，专门对旅客引导，确保既有通道不影响旅客正常使用。同时在通道外侧专门设置了保安岗，24小时进行值守，禁止无关人员通行。 3.2基坑开挖安全管理 在进行丹阳普速场4、6道进行便梁进出站条形基础及主体洞身开挖时，根据方案要去做好基坑周边的边坡支护工作。 对基坑周边的既有电缆做好架空保护工作，对基坑临边做好硬隔离防护。 既有电缆防护 基坑临边防护 3.3施工机械及工器具安全管理 施工现场在进行机械施工过程中，项目部按要求规范管理，特种机械司机必须持证上岗，按操作规程进行操作。在进行施工过程中，严格执行“一机一人一防护”制度，并做到车来停止作业的要求。 3.4施工现场临时用电安全管理 现场临时用电设备必须满足“一机一闸一漏一箱”；用电采用TN-S系统；采用三级配电、二级保护系统；用电设备开关箱与二级箱间距不超过30m；所有电工必须再经过专项安全教育后方可上岗作业，且必须持证上岗。同时施工现场临时用电布置按要求进行保护，该架空的电源线必须架空，无条件架空的电源及时做好盖板等防护措施。 3.5封锁施工管理 在进行封锁施工过程中，项目部根据要求，施工负责人、技术负责人、安全负责人等相关人员及时参加车站组织的施工预备会、点名会、总结会。并在施工过程中，按要求做好施工红牌的插设。在施工中施工负责人、防护员等全程盯控作业，在施工结束前及时做好恢复工作，确保恢复质量，保证封锁结束后线路正常开通，严禁出现封锁延点的现象发生。 3.6 便梁线路监测管理 丹阳普速场4道已架设完便梁，根据要求在封锁点外，每隔两个小时必须进行一次监测。项目及时督促便梁养护队伍务按频次要求进行监测，并将监测数据及时记录，及时与上海工务段对接，保证线路监测的各项数据正常，确保行车安全。 便梁监测 便梁夜间监测 3.7 丹阳普速场正线Ⅰ、Ⅱ道限速牌管理 根据施工计划，11月26日丹阳站社会通道施工已结束，对Ⅰ、Ⅱ道线路恢复常速，对此我项目部及时同步申请对Ⅰ、Ⅱ道进行了限速60Km\h，在线路限速前，及时插设T牌与限速牌，并在过程中加强巡视检查，保证限速牌与T牌的安全牢固。 插设的T牌 60Km\h限速牌 3.8 劳动安全 普速场2\3站台临时钢板面便桥，为防止雨天滑到，项目部在钢板面上加装了防滑措施，保证旅客及施工人员的人身安全。 由于基本站台已进行破碎开挖，车站