曼式气柜油泵站操作说明书精要.doc

f) 泵室（Ⅳ）：本室装有油泵及电机、阀门及配管。油从浮子室Ⅲ 流经此处送入油上升管。 4.6.1.2 冷凝水的分离 从空气或煤气中冷凝出的水分按下列程序分离并排走。 a) 由于密度不同，在油流入室下部的水通过溢流管排入自动排水 水封。 b) 油室内油水二次分离会积存少量水，打开排水旋塞可向水室排 水。 c) 流到水室的水通过排水阀门排入水坑，然后进入排水管网。 c) 水室（Ⅰc）：水从Ⅰb及油室Ⅱ处分别流入此处。 d) 油室（Ⅱ）：油从Ⅰb流经此处，进行第二次油水分离。 e) 浮子室（Ⅲ）：油从油室Ⅱ处流经此处，控制油泵启动的浮子设 在此处。 b) 分离室（Ⅰb）：从Ⅰa来的混合物在油位调节器的控制下分离开 后分别流经此处，液面以上为煤气。 a) 油流入室（Ⅰa）：油水混合物从煤气柜底部油沟流入此处，液 面以上为煤气。 图 4-1 油泵站平面简图 4.6.1.1 构造  4.6.1.3 油位调节 油流入室与分离室间设置的油位调节器是作为“油流入室的堰” 来起作用的。该装置用于调节底部油沟的油位。 由于煤气柜所用密封油的总量可在较长时间内相对不变，故可以 通过调节底部油沟的油位来间接调节活塞油沟的密封油位。活塞油沟 的油位调节到设计值±35mm，底部油沟油位约 140mm。 4.6.1.4 油泵流量调节 如果油泵流量过大，从预备油箱溢流口流出的密封油就很难沿壁 面缓慢流下，而容易飞溅到活塞上。 为减轻密封油飞溅，在油泵出口管与进口管间设有调节流量用的 针形阀，将各油泵的流量调节到 26L/min左右。 4.6.1.5 浮球液位控制器的动作 为控制常用泵和备用泵的运转/停车，要各设一个浮球液位控制器。 密封油连续流入浮子室，油位上升，浮子也上升。达到高限液位 (~875mm)常用泵启动，油位下降，浮子也下降。达到低限液位(~675mm) 常用泵关闭。 如果常用泵已运行，油位仍然上升，达到备用泵高限液位（～ 975mm），备用泵启动。液面下降到备用泵低限液位～675mm时，备用 泵关闭。 4.6.2 一般设备的操作 在泵室内设有二台齿轮油泵，其中一台常用，另一台备用。 每一周左右应将常用泵和备用泵切换，以使二台泵的使用频度均 匀。  S1 ~ S4：闸阀（常开）； S5：闸阀（常闭）。 N1和 N2：节流阀（调节用）； R1和 R2：逆止阀； A1和 A2：法兰盖； P1和 P2：油泵； 图 4-2 油泵站泵室内的油管道系统图  图 4-3 油泵站阀门操作示意图 4.6.2.1 泵室内阀的操作 由于油泵出口设有止回阀，故油泵站泵室内配管在通常状态下充 填满密封油。为方便抽走密封油和向煤气柜加油，在泵室内配管上设 有旁通管和切断阀。如图 4-2及 4-3所示，泵室内配管和阀门具有六种 输油功能。  操作阀门时请注意以下几点： a) 进行阀门操作时必须切断电源。 b) 密封油从油上升管或预备油箱向油泵站或油罐车卸油时要慢慢 地进行阀的开关操作。 c) 作业结束后应将阀门置于通常运转状态，然后再闭合电源开关。 4.6.2.2 流量调节用节流阀的操作 节流阀全关时油泵站的输油量就是通过油泵的流量，此阀打开， 密封油回流，油泵站的输油量比通过油泵的流量小。 油泵站内每台油泵的输油量最好设定在 26L/min 左右，如果底部 油沟无油流过来，此量同浮子室内油位每分钟下降 40mm 的量是一致 的。因此，设定输油量时应关闭油泵站与底部油沟的所有连接阀门。 4.6.2.3 油位调节器的操作 如果油位调节器提高，则底部油沟的油位就会上升而活塞油沟的 油位就会下降；反之，油位调节器降低，则底部油沟的油位就会下降 而活塞油沟的油位就会上升。底部油沟油位的变化为±10mm时活塞油 沟的油位变化约为±20mm。 当活塞油沟平均油位偏离设计值±35mm时，靠调节油位调节器就 可调整活塞油沟的油位，但单个活塞油沟油位波动不宜超过± 50mm。 阴天时煤气柜四周温度大致均匀，油泵站的启动次数也大致相等，调 节油位调节器是在这样的状态下进行的。但是四个油泵站的运转时间 要完全一致是不可能的，也没有必要。 油位调节器调整好后，一般情况下不许乱动，以免影响活塞油沟 油位。 4.6.2.4 浮球液位控制器的调节 浮球液位控制器的调节可以通过调节扇形板上的定位螺钉达到要  求，详细方法参见设备说明书。 4.6.3 开始运转前的注水和注油作业 在活塞落底后柜体内外的附属设施和检测仪表安装结束后，彻底 清扫活塞油沟、底部油沟及柜底板，油泵站和预备油箱等将和密封油 及水相接触的部位，检查密封与侧板的间隙，为底部油沟和油泵站的