钢管支架施工方案.doc

目 录 1.编制依据及原则 3 1.1编制依据 3 1.2编制原则 3 2.工程概况 3 2.1设计概况 3 2.2地质概况 4 2.3气候、气象 4 2.4地震动参数 4 2.5工程数量 4 3.工程目标 4 3.1工期目标 4 3.2质量目标 5 3.3安全目标 5 3.4水保、环保目标 5 4施工方案 5 4.1施工准备 5 4.2总体施工方案 5 5.资源配置计划 5 5.1施工组织机构图 5 5.2队伍部署 6 5.3材料进场计划 6 7.施工工艺及方法 7 7.1基本要求 7 7.2作业平台搭设 9 8文明施工保证措施 11 8.1创建文明工地目标 11 8.2文明施工组织机构 11 9安全应急预案 11 9.1危险源分析 11 9.2建立应急处理机制 11 9.3应急处理程序 12 9.4应急处理方案 13 10附图及附表： 14 附件1：钢管支架计算资料。 14 附图2：钢管支架布置图； 14 附图3：施工现场布置图； 14 钢管支架专项施工方案 1.编制依据及原则 1.1编制依据 （1）国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2010）、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）、《铁路砼与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2011）、《新建铁路工程测量规范》（TB10101—2009）、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130－2001）等规范、标准。 （2）个别路基设计图（图号：赣韶施路Ⅱ-17-01）。 （3）工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。 （4）中铁十局“三标一体”管理体系文件。 1.2编制原则 （1）积极响应和遵守招标文件中的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同、施工合同协议条款内容。 （2）突出重点项目和关键工序。整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，确保各节点工期及总工期。 （3）质量全部合格、安全无事故，重视环保，珍惜土地，关心职工生活，维护职工健康安全。 （4）坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工，确保工期目标实现。 （5）有效保护地下管线和既有构筑物，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。 2.工程概况 2.1设计概况 SDK182+370～SDK182+534.5（对应京广线上行线西侧里程K2047+308.23～K2047+472.73） 桩孔采用人工挖孔施工，桩身采用C30混凝土。锚固桩采用C20锁口及护壁进行支撑，锁口每开挖1.0m浇筑护壁。 本工程位于市区，房屋建筑等地形复杂，机械利用率低，且临近既有京广铁路，施工安全压力大。在施工过程中，采取合理的防护措施，将安全压力控制在可控范围内。 2.2地质概况 本段地层表层为人工填筑土，主要成分为粉质粘土,厚1～5m,为Ⅱ级普通土;表层以下为粉质粘土,土质均匀,硬塑,厚2～4m,σ0=150kpa,为Ⅱ级普通土;粉质粘土以下为全风化砂岩, Ⅲ级硬土,σ0=200kpa。地下水主要为第四系潜水,水位埋深2～4m。 2.3气候、气象 （1）工程处于中亚热带湿润季风气候区，区内气候温暖、湿润，气候四季分明，春季阴雨连绵，秋季降水偏少,冬季寒冷,夏季偏热。雨量充沛，春夏降水多于秋冬，属于暴雨多发区。 （2）主要气象要素如下：年平均气温18.8～21.6℃，极端最低温度-7.2～-3.8℃，极端最高气温39.5～40.9℃。一月为最冷月，平均气温7.9～10.1℃；最热月为七月，平均气温27.5～29.4℃。年平均降水量1300～2400mm，全年无霜期310天左右。四季特点为平均相对湿度76～81%，平均风速1.1～2.5m/s，主导风向NE～SSE。 2.4地震动参数 DK22+500～ K2048+248＜0.05g（相当于地震基本烈度六度）、地震动反应谱特征周期 0.35s。 2.5工程数量 本工程主要工程数量为：桩板墙混凝土3225m3，已完成1958 m3。23#、24#、26#、27#共计混凝土434m3，挖土为434m3。具体工程数量详见附表一：主要工程数量表。 3.工程目标 3.1工期目标 本工程拟定于2011年8月2日搭设钢管支架，于 2011年9月10日完成23#、24#、26#、27#桩身混凝土浇筑。 3.2质量目标 本工程杜绝各类质量事故，减少质量通病，工程一次验收合格率100%，确保质量全面