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表一、施工组织设计文字说明 第一部分 编制依据 一、国道主干线大通至西宁段高速公路土建工程招标文件及其补遗书。 二、中华人民共和国交通部1999年版《1座,涵洞26道,分离式立体交叉1处,通道9道,浆砌片石排水工程13658.3m3,浆砌片石防护工程21295 m3。 五、施工环境和工程特点： （1）、工作场地 本标段所经之处地势较为平坦，村庄较多，交通比较方便。施工期间的驻地、预制、拌和、货场等场地的布设都较为方便，项目部的租赁较为方便。 （2）、施工交通 本路线所经过地区与宁张公路比邻，并有数条支线和地方道路连接施工现场，交通比较方便，但在选择地方道路作为施工便道使用时，应对道路和构造物进行必要的改善和加固处理，并负责对道路进行养护，保证畅通，同时修建临时便道以供施工之用。 （3）、通讯 本标段地处西宁市附近，公路沿线的乡镇也有国内直拨电话，驻地的通讯可向当地的电讯部门申请安装直拨电话。 （4）、施工用电 本标段所处地段有高压输电线路通过，在施工时向沿线供电部门调查供电能力，以正确判断自己应配备发电机组的容量 。 （5）、动力物质资源 本项目路线所经过地区除工程用水比较方便外，其余材料均较缺乏，且分布不均，本标段所处位置距宁张公路13-15公里处的砂、碎（砾）石个体加工厂，路线紧临北川河，水质纯净，可作为工程用水，所经地区分布有规模较大的石油公司，可对项目实施提供丰富的动力物质资源，以满足施工机械需要。 （6）、本标段构造物多，土石方数量大，在施工中必须缜密组织，科学管理，才能保证各项既定目标的实现。 第三部分、初步的施工组织设计方案 一、施工组织设计目标 （1）、进度目标：保证在合同工期内完工，争取提前竣工； （2）、安全目标：在合同期间不发生重大安全事故，刑事案件发生率为零； （3）、严格遵循ISO9002质量体系文件，确保全部工程达到优良标准。 二、施工组织管理机构 通过熟悉本标段的招标文件及图纸，在实地考察工地、了解地形地貌和本标段的外围环境保护等诸多因素基础上，根据本标段的特点，结合我公司实际情况和修建高等级公路的施工经验等独特优势，以保证在质量、安全和进度满足业主和监理工程师的前提下，本合同段拟组建一个项目总部和一个中心实验室，下设三个项目分部，各分部分别管辖若干个施工队和一个实验站以及与项目总部管理部门相应的管理科室，各分部依照总部的计划与要求组织施工，经济上独立核算，人事上自主管理，业务上接受总部的监督、检查和指导。项目总部对业主和总公司负责，作为独立主体，对外协调各方面的关系，接受业主和监理的管理，对内则作为总公司下属的经济实体，负责协调管理、监督整个合同段内的人员、设备、资金、材料的计划、使用，确保在质量、进度、安全等各方面达到业主的要求，在效益和管理上达到总公司制定的标准。 本合同段的项目经理、总工和财务负责人由总公司经营副经理提名，公司党政联席会议通过，由总经理任命，所有主要人员按投标文件中所列人员及业主要求，由公司统一组织派遣。 施工组织机构详见“施工组织机构框图”。 三、各作业段的划分 为便于管理和施工，拟将本合同段划分为三个作业段，展开平行作业，各作业段的划分和主要工程量如下： 第一分段：桩号K28+300～K31+000，全长2.7Km,主要工程量有:挖土方4740.7m3,填土方396767.6m3,排水防护砼214m3，浆砌片石9234m3,1-8m空心 施工组织机构框图 板通道1道,1-2.0×1.5m钢筋砼板涵6道,1-4.0×3.0m钢筋砼板涵2道,电沟中桥1座81.34m,小桥1座20.5m. 第二分段:桩号为K31+000～Ｋ34+000，全长3Km，主要工程量有：挖土方5289.4m3，填土方395313m3，排水防护砼353 m3,浆砌片石13309 m3,1-2.0×1.5m钢筋砼板涵7道, 1-4.0×3.0m钢筋砼板涵3道, 1-4.0×2.2m钢筋砼板涵1道,1-5.0×4.0钢筋砼拱涵1道, 1-8m空心板通道1道, 1-16m空心板通道2道。 第三分段:桩号为K34+000～K36+538.36，全长2.34Km，主要工程量有：挖土方13392m3，填土方197219 m3，排水防护砼199.375m3,浆砌片石13249 m3，1-6m空心板通道1道，1-8m空心板通道1道，1-2.0×1.5m钢筋砼板涵4道, 1-4.0×2.2m钢筋砼板涵2道,分离式立交1处44.44m。 四、各作业段施工机具、人员的配置及协调 为降低成本，提高机械设备和利用率，对于一些大型的专用机械设备如罐车、混凝土输送泵、重型吊车、拖车及定型钢模等，由项目总部的机材部进行管