AUT和RT在海底管道工程中的应用比对评估.pdfVIP

学兔兔 工程技术 lE＆CTechnology 应用比对评估 王 欢 刘运华 胜利油田胜利建设监理有限责任公司 山东东营 257000 摘 要 鉴于海底大口径管道施工过程中施工方法的特殊性，以及所使用铺管船的施工场地的局限性，从检测可靠性、经济 成本、检测速度、HSE管理等多方面将全 自动超声检测和射线检测进行效果比对 ，分析这两种检测方法的使用条 件。对于材质相同，管径不变，坡 口形式单一，施工场地有限，施工工期较紧的海底管道工程，建议推广使用全 自动 超声检测。 关键词 AUTRT海底管道 中图分类号 TE832 文献标识码 B 文章编号 1672—9323(2013)01—0061—05 1海底管道工程及无损检测 2AUT(全 自动超声检测)和RT 寸线检测) 当前，海洋工程油气开采及储运工程面临着前所未有的发 2．1RT简介及应用 展机遇。目前在建的西气东输二线深港海底管道工程作为我国 X射线作为一种传统经典的检测方法，较早运用于管道环 管径最大的海底管道，工期紧，任务重，质量要求高。海底管道一 焊缝的检测，由于长输管道普遍都是采用大管径、高等级的钢管 旦出现质量缺陷就会造成管道停产、污染海洋环境，所以在选择 铺设 ，管壁厚度通常小于 30mm，X射线检测的清晰度、灵敏度、 海底管道无损检测方法的时候，慎之又慎。在选择检测方法时， 安全管理等方面优于 v射线，现今长输管道环焊缝检测仍然是 最主要考虑的因素是检测对象、可靠性、实施成本、检测速度、检 采用 x射线检测的居多。 测标准、风险。任何一种检测方法和检测方案的确定都是对上述 现场施工时，环焊缝通常采用效率较高，周向曝光的x射线 几个因素综合评估，进行取合而得到的。 爬行器进行检测，其检测效率是传统定向曝光的几十倍 ，只有在 海底管道焊缝检验作业与陆地管道有很大不同。在陆地管 一 些特殊场合，如已封闭的管道段、(热)弯管段、坡度较大的爬 道焊缝检验中检测工位不断移动 ，管道焊缝位置不变，只要管道 坡段、小管径的城市管网才采用传统的管外架机方式检测。 未回填 ，任何时候都可以进行无损检测并且可以随意选择被检 x射线管道爬行器通常采用单壁单影中心透照的方式，一 测焊缝的先后顺序 ；在海上铺管船上检验焊缝时，管道在焊接作 次曝光即可完成整个焊缝，是管道对接环缝检测的首选方法。射 业线上是一站一站按工序移动的，检测工位是固定不动的，因此 线检测的几个主要步骤 ：装片一布片一试拍片一拍片与射线防 铺管船上各个作业站之间的关系既相互配合又相互制约，管道 护一收片一洗片一干片一评片一出报告。 必须在焊缝检验合格后才能走管，然后各个作业站才能开始下 2．2AUT简介及应用 一 道焊 口的焊接工作。 AUT是AutoUltrasonicTest的缩写，一般特指利用相控 相对于陆管，海底管道受力状况更复杂 ，还要受到潮汐影响 阵设备和探头采用分区聚焦法和TOFD衍射时差法进行焊缝 和洋流影响，焊 口人海后如果出现质量问题 ，无论是采用水下干 检测的技术或设备 ，是专门为管道环焊缝进行全 自动超声波检 式焊仓还是海上吊出水面对接，都存在技术复杂、风险大、成本 测而开发的一种无损检测系统。我们国内所使用的系统绝大多 高的实际难题 ，因此焊口人海以后再进行修补的可能基本为零， 数 是 由 Olympus旗 下加拿 大 R／D TECH 公司生 产 的 否则后果非常严重。所以要保证一次焊接和检测成功率，人海的 PipeWIZARDPA系统。该系统是一种由计算机控制