松木山桥墩柱施工方案精要.docx

一.?编制说明?1、?编制依据??国家、交通部现行的《施工规范》、《质量检验评定标准》，本项目有关技术要求及国家其他相关行业规范、标准。?《公路桥涵施工技术及验收规范》JTG/T?F50-2011????《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95????《公路工程质量检验评定标准》JTG?F80/1-2004?????国家、交通部现行安全技术规范、规则。施工现场的水文、地质、地貌、交通及材料的供应情况。本公司对施工现场实地勘察资料、调查资料。?我单位的管理、装备、施工技术水平和可调用的施工能力及多年来参加公路工程的施工经验。2??、编制原则?严格执行合同文件的各项规定及设计意图，重点考虑本工程项目的特点，拆除重建工程优质、高效的完成。具体在编制中体现以下几个方面的原则：?遵守国家法律及交通部、地方政府的法规。?执行交通部现行工程施工技术规范和质量检验评定标准。?规范作业程序，按ISO9001质量标准体系进行质量监控，确保工程质量优良。?按GB/T28001职业健康安全管理体系强化各项安全保障措施，确保工程安全施工。?加强施工组织的协调性，确保各施工队、各专业、各工种的配合，均衡协调施工，实现预期的工期目标。?按ISO14001环境管理体系进行环境监控，不出现环境污染事故。临时工程本着“永临结合、节约用地、满足施工”的原则安排，尽量合理用地，按照“统一规划、精打细算”的原则控制临时用地。?根据广东省、市各文件有关规定要求，制定文明施工措施，确保文明施工。?充分利用新材料、新工艺、新技术及新设备。工程概况大朗镇松山木桥位于大朗镇X241松木山段，本工程起自美景西路与黄金湖二路、松水路交叉口，终点至美景中路与黄金湖一路交叉口，线位大致按南北走向，主线道路美景中路为二级公路，双向五车道，设计速度60km/h，全长约 124.026 m。其余道路为城市支路等级，设计速度30km/h。上部采用2跨12m预应力砼空心板，下部采用钻孔灌注桩基础，桩基→承台→台身→台帽→挡块、垫支、支座，桩基→立柱→盖梁→挡块、垫支、支座。施工工艺1、台身、墩柱施工工艺流程2．钢筋工程；⑴本工程钢筋由各分部作业队集中加工，成品及半成品运至施工现场绑扎、焊接。钢筋进场后必须检查出厂质量证明书，在此基础上试验检查人员对钢筋作全面试验检查，严把质量关。⑵钢筋进场后应注意妥善保管，堆放场地应选择地势较高处，下设垫块，将钢筋垫起30cm，上设料棚或苫布覆盖，避免雨淋，并按不同规格等级分别堆放并设立标牌，且避免同酸、盐、油类等物品一起堆放，以免污染。⑶钢筋按设计尺寸和形状全部采用机械加工弯制，钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除，保持表面洁净。钢筋下料严格执行配料单制度，项目填写完整准确，下料时必须按照施工图纸进行复核，确定无误后方可下料。⑷所有加工的钢筋，一律按规格、型号挂牌进场，设专人负责，直径小于φ12的钢筋采用卷扬机调直，切断机切断。所有弯钩用弯曲机成型，特殊部位的钢筋则采用放大样的方法进行加工。⑸浇注桩基、承台混凝土前，按照施工图设计位置预埋台身、墩柱钢筋。在台身、墩柱施工前，清除钢筋上的灰浆等杂物。⑹绑扎钢筋时，应保证位置准确，采用同强度砂浆垫块保证保护层厚度，但配置在同一截面内的垫块要相互错开，垫块间的距离为0.7-1.0m（不大于1.2m）。不得用卵石、碎石、碎砖、金属管及木块作为钢筋的垫块。⑺按照设计施工图要求，绑扎墩柱钢筋，绑扎完毕后请监理工程师验收，合格后进行下一工序。3、混凝土工程①.混凝土拌制⑴混凝土配合比必须根据混凝土强度等级、初凝时间要求、施工气温、预防混凝土碱集料反应等因素由试验室出具合理的混凝土配合比，为改善混凝土的和易性，减少混凝土中的气泡，考虑商品混凝土中可根据实验加入适量高效减水剂等。⑵为预防混凝土碱集料反应，所有水泥、砂、石、外加剂等须经市法定检测单位进行含碱量与集料碱活性检测，必须符合《预防混凝土工程碱集料反应技术管理规定》和《混凝土碱含量限制标准》后，才能投入使用。⑶混凝土坍落度必须控制在12-16cm以内，水灰比不大于0.45，水泥用量严格按配合比用量，商品混凝土到场后由试验员进行坍落度检查并及时反映到混凝土搅拌站，如不满足施工条件需及时调整。②.混凝土运输采用混凝土搅拌运输车将混凝土运至现场，根据混凝土运距和初凝时间，由试验室对混凝土配合比进行调整，以保证混凝土的浇筑质量。③.浇筑前准备⑴为保证混凝土外形、尺寸，浇筑混凝土前，必须严格检查模板平整度、垂直度、结构尺寸、支撑加固、钢筋等。各种预埋件必须事先全部安装完毕，经检查合格的要办理完稳检、预检手续。⑵施工员、技术员要对班组进行全面交底。⑶清理模板，浇筑前应将模板内杂物清理干净，对混凝土基层浇水湿润，但不能有积水。④.混凝土浇筑⑴混凝土采用混凝土泵车输送至操作面进行浇筑。⑵