柴油机维修、保养精要.doc

柴油机使用说明书（170F、R170F型） 注 意 事 项 用户必须熟读本说明书，严格按说明书的规定使用、维护、保养柴油机。 不得随意拆卸、调整喷油泵和喷油器。 严禁使用劣质或不清洁的柴油和机油。 严禁在缺机油情况下起动。 严禁超负荷工作等违章操作。 不得有杂物堵塞进风口。 严禁在未经固定或过度倾斜的情况下工作。 第一章 主要技术规格 项目 规格 型号 170F D170F R170F DR170F 型式 单缸、卧式、风冷、四冲程 气缸直径mm 70 活塞行程mm 70 排量ml 269 压缩比 20：1 标定功率（12小时功率）KW 2.94 3.68 超额功率（1小时功率）KW 3.24 4.04 标定转速r/min 2600 3000 供油提前角（以曲轴转角计） 上死点前22°~25° 喷油压力MPa 12.3±0.5 冷车气门间隙mm 0.1 润滑方式 离心飞溅 压力飞溅 冷却方式 强制风冷 起动方式 人力起动 电机起动 人力起动 电机起动 飞轮转向（面向飞轮端看） 逆时针 油箱容积L 5 润滑油容积L 1.1 1.5 净重kg 41 45 外形尺寸（长*宽*高）mm 540*355*405 540*355*459 配气时间 进气门开 进气门关 排气门开 排气门关 上死点前26° 下死点后40° 下死点前52° 上死点后14° 第二章 柴油机的操作 一、起动前的准备： 加机油：夏季用HC-11号柴油机机油，冬季用HC-8号柴油机机油。机油应保持清洁。 检查油面：机油加到机油尺的上下两刻线中间。油面过高会引起机油上窜，甚至飞车；油面过低会烧轴瓦。 加柴油：冬季用-10#轻柴油，其余季节用0#轻柴油，柴油需经50小时以上的静置沉淀、各种盛油器具应确保清洁。 检查柴油机底座、皮带轮固定螺栓的紧固情况。 打开油箱开关。 放空气：1、拧松油箱开关上放气螺钉，用手挤压输油管，直到输油管中没有气泡时再拧紧。2、旋松高压油管喷油咀端螺帽。打开减压扳手，摇车把混在燃油中的空气冲出，直到流不带泡的柴油为止，然后旋紧螺帽。 打开油门：把调速翼形螺帽拧紧在调速操纵板中间位置。 二、起动： 将调速手柄置于“起动”位置。左手将减压扳手打开，右手将起动摇手柄插入起动爪内，并向里推，摇车，当听到发出“格格”的喷油声后，加速摇车，左手突然放开，右手仍然加速摇，柴油机便可起动。 三、停车 卸去柴油机负荷，减小油门，低速运转数分钟，再将调速翼形帽放至最左位置，柴油机便停车。再打开油门，扳起减压扳手摇车数转，放下减压扳手，摇到摇不动为止。 关闭油箱开关。 四、柴油机运转中注意事项： 柴油机起动后须空车、低速运转3~5分钟，才可加负荷工作。 柴油机运转8小时后，应停车检查机油量。不足要加机油。 保持冷却风进出口和各散热片风道畅通。 要随时注意排气烟色和机器响声。若排烟是黑色或有不正常响声时，应立即停车检查。 五、“飞车”时紧急停车方式： 柴油机“飞车”（转速突然增剧）时，这时操纵调速翼形帽已不能停车，应立即采取下述方法停车。 立即将减压扳手扳到减压位置。 迅速松开高压油管螺母。 拔掉输油管。 堵死空气滤清器进气道。 第三章 柴油机的调整 一、气门间隙的调整 拆下气门室盖。 逆时针转动飞轮，到转不动为止，此时活塞位于上死点，进、排气门全关闭。 松开摇臂上的气门调节锁紧螺母。 将0.1毫米厚薄规插入气门与摇臂大头之间，旋动气门调节螺钉，调好后旋紧气门调节锁紧螺母。 装上气门室盖。 二、油提供角的调整。 拆下皮带和护罩，露出飞轮上的刻度和导风罩上的刻度线。 将高压油管的两端螺母松下，使高压油管喷油口端向上，拧紧喷油泵端螺母。 从运转方向慢慢转飞轮，当油管口冒油时，看导风罩上的刻线是否对在飞轮刻度线上22°~25°之间。如不对，即应调整。 松开两只喷油泵固定螺母，拆出喷油泵，（拆不下时应移动调速翼形帽）。 增减油泵垫片调整供油提前角。一般增加或抽去0.1毫米厚的垫片，供油提前角落后或提前1°。 三、喷油压力的调整： 拧下喷油器螺帽，用起子旋动调压螺钉。拧紧可使喷油压力增高，反之则降低。 四、柴油机装配时应注意事项： 曲轴总成装入曲轴箱时，应将曲轴正时齿轮上的记号对准凸轮正时齿轮上的记号。 装调速叉时，应将喷油泵的球头嵌入调速拨叉的长槽内。 活塞连杆装时，应使连杆杆身和连杆盖上字码对齐。并使字码、连码小头油孔和活塞顶部的燃烧室缺口在同一侧。 装活塞环时，活塞表面及环槽内涂清洁机油，各环口互成90°错开，且不能有开口对着活塞销孔方向。气环的外倒角应向后，第一道气环是镀铬环。 活塞连杆组装进曲轴箱时，应使活塞顶部的燃烧室缺口和连杆大头上字码都向上。 交替进行、逐个拧紧连杆螺母，拧紧力距必须在30~35%牛顿·米的范