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——————————————————————————————————————————————— 海洋污染应急计划(中英文) 中 国 船 级 社 船上海洋污染应急计划编制指南 上海规范研究所 2007年3月 目 录 第 1 章 通则 1.1 目的 1.2 适用范围 1.3 “计划”编制的一般要求 1.4 “计划”审批 第 2 章 “计划”编制 2.1 “计划”应包括的内容 2.2 前言 2.3 序言 2.4 报告要求 2.5 控制排放的措施 2.6 与国家和地方的协作 2.7 附加资料（非强制性规定） 2.8 附录部分 附件： 附件1： 船上海洋污染应急计划批准书 附件2： 船上海洋污染应急计划(样本) 第1章 通 则 1.1 目的 1.1.1 本指南旨在帮助经修订的《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL 73/78)(以下简称“公约”)附则I第37条和附则II第17条要求的“船上油污染应急计划”、“船上有毒液体物质海洋污染应急计划”或“船上海洋污染应急计划”(以下简称“计划”)的编制。 1.1.2 本指南主要为船东、船舶管理者和船舶营运人编制“计划”提供通用性的指导和方法。 1.1.3 本指南也为中国船级社（以下简称“本社”）验船师审批“计划”提供指导。 1.2 适用范围 1.2.1 本指南适用于表1.2.1所列 “计划”的编制。 表1.2.1 “计划”名称 船上油污应急计划 船上有毒液体物质海 洋污染应急计划 船上海洋污染应急计 划 1.3 “计划”编制的一般要求 1.3.1 “计划”编制的目的是指导船长和船上高级船员有效处理油类或有毒液体物质的意外排放，以确保采取必要措施，阻止或最大程度地降低意外排放并减轻其对水域环境影响。有效的“计划”确保从结构上以合理、安全和及时的方式采取必要的措施。 1.3.2 对特定船舶“计划”的编制，应考虑适用特定船舶的各种因素，以确保符合公约的要求： （1）船舶的类型和尺度； （2）货物的物理特性（仅适用于经核准装载有毒液体物质（NLS）的船舶）； （3）航线； （4）岸基管理机构； （5）设备和人员配备，等。 1.3.3 “计划”应包括对操作性溢油和事故性溢油提供响应措施的指导。 1.3.4 为达到“计划”的使用目的，计划应： （1）实际可行并便于使用； （2）能使船舶和岸上管理人员易于理解； （3）定期评审和更新。 1.3.5 “计划”应简单明了。为便于使用，鼓励采用简明流程图或检查清单，以通过提出事件响应过程中要求的各种行动和决定方式，向船长提供指导，从而帮助船长和高级船员在应急情况下，减少错误和疏忽。 1.3.6 有关船舶及其货物等大量的背景资料不必直接作为“计划”的内容。如果这些资料与“计划”相关，可作为“计划”的附件，以免影响船上人员查找“计划”中的操作部分内容。 1.3.7计划应使用船长和高级船员的工作语言或他们精通的语言编制，以方便使用。当船长和高级①①适用的船舶 150 总吨及以上的油船和每艘400 总吨及以上的非油船 150总吨及以上准予装载散装有毒液体物质的船舶 对于同时满足上述两条件的船舶，可以此替代上述两“计划” 本指南所述的“船上海洋污染应急计划”是指包含了“船上油污应急计划”和“船上有毒液体物质海洋污染应急计划”内容的应急计划。 1 船员更换导致使用的语言与计划不一致时，计划应译成新船长和高级船员适应的语言。如果所用语言不是英文，还应提供英文的译文。 1.3.8“计划”应明确强调下列事宜： “一些沿海国家认为，确定对海洋污染事故应采取的方法和措施以及批准可能引起进一步污染的操作（如减载）是他们的责任，而并不妨碍船东的义务。各国通常有权根据1969年国际干预公海油污事故公约和1973年干预公海非油类物质污染议定书的要求这样做。” 1.4 “计划”审批 1.4.1 审批“计划”时，应审核“计划”与经修订的MARPOL附则I、II以及经MEPC.137(53)决议的修订的MEPC.85(44)的符合性。审批后签发批准书(见本指南附件1)。 1.4.2按本指南编制的“计划”经批准后，可作为签发《国际防止油污证书》和/或《国际防止散装运输有毒液体