框架涵支架模板专项方案_建筑土木_工程科技_专业资料.docVIP

海翔大道框架涵模板及满堂支架专项施工方案 一、编制依据 1、集美新城核心区——海翔大道下沉式道路及共同沟工程H1标施工图设计文件及地勘报告资料。 2、国家有关的政策、法规、施工验收规范和工程建设标准强制性条文（城市建设部分），以及现行有关施工技术规范、标准等。 3、参考《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》、《混凝土工程模板与支架技术》、《公路桥涵施工手册》、《建筑施工计算手册》《建筑结构荷载规范》。 二、工程概况 海翔大道改造工程总长约1830米，现状道路红线宽度60米，改造后红线宽度为84~121米，另有A-F匝道工程。其中下沉式道路全长1490米，地面道路全长340米，为城市快速路；地面道路工程包括海翔大道地面道路改造段长340米（K0＋000～K0+170段和K1+660～1+830段）、A-F匝道、横四路长约1793.333米，为城市次干道；海翔大道综合管沟工程长约1183.332m米（含与和乐路、和悦路共同沟衔接段），和美路下穿段综合管沟工程长103.70m。 1、本项目为集美新城核心区海翔大道改造及共同沟等工程H1标段，主要工程项目包括： ⑴海翔大道改造工程K0+000~ +811.467（含A、B、C匝道工程）； ⑵横四路工程K0+000～+931.467（含相应的交叉口）； ⑶海翔大道综合管沟工程G0+000～G0+493。 框架涵分左右箱，左箱和右箱对称布置，框架涵起点里程桩号K0+380，终点桩号为K0+455。框架涵全长75m，框架涵单箱净空为14.1m。 框架涵底板厚为110cm、两侧壁为100cm、中墙为80cm、顶板厚为100cm，结构形式为C40.S8钢筋混凝土。 2、支架模板布置形式如下： 1）模板采用15mm厚竹胶板。 2）支架采用60×90×120cm（横×纵×高）的步距，底模下纵横分配梁布置形式为：顶托上采用15×15cm的方木作为纵向分配梁，其上采用10×10cm方木作为横向分配梁（净距25cm）。 3）支架基础直接坐落在框架涵110cm厚底板上，地基强度满足要求。 4）纵向满布剪刀撑、横向四排布设一道剪刀撑，现场可根据实际情况调整。 5）安装纵向方木时，两根方木的接头应放在顶托上，如不允许则要搭过桥。 3、各参建单位如下： 建设单位：厦门市市政建设开发总公司 设计单位：厦门市市政工程设计院 地勘单位：厦门地质工程勘察院 监理单位：厦门兴海湾监理咨询有限公司 施工单位：中铁一局集团有限公司 监督单位：厦门市建设工程质量安全监督站 三、工期计划 根据框架涵结构段施工总体计划，满堂支架计划7月1日～8月31日，工期为62天， 四、工程投入人员及主要施工机械设备 1、项目管理人员 本工程实行项目经理负责制。由项目经理、项目技术负责人技术员、专职质检员、材料员、试验员、安全管理小组组成管理班子。为保障本工程顺利进行，我公司决定选派强有力的管理班子承担该项目施工管理。 项目管理人员组织机构如下： 项目部管理人员配置表 岗 位 姓名 职称 职 责 项目经理 肖荣华 高级工程师 全面领导施工，抓好现场管理，是质量、安全、文明施工的直接负责人。 项目技术负责人 刘光伟 工程师 工程施工技术、施工质量的技术责任人，组织对新技术、新工艺的开发和实施，疑难技术问题攻关。 技术员 魏征 助理工程师 实施施工组织设计方案和技术开发，调度各工序的衔接，负责轴线放样定位。 技术员 王亮 助理工程师 实施施工组织设计方案和技术开发，调度各工序的衔接，负责轴线放样定位。 质检员 吴松波 助理工程师 负责对工序、设备安装质量的检查、监督、指导，负责质量管理制度的实施。 安全员 鲜昭平 工程师 设备的安全使用，完善安全设施，实施有关安全管理制度，按时呈报有关安全资料报表。 安全员 杨昌杰 助理工程师 设备的安全使用，完善安全设施，实施有关安全管理制度，按时呈报有关安全资料报表。 材料员 宋江洪 助理工程师 负责材料购置及辅助设备的采购，保证采购计划的及时、完整、准确、有效实施。 2、特种作业人员 劳力组织布置由公司工程部配合项目经理部负责组织，依据施工进度要求的劳动力计划报表，选拔组织熟练程度高、能信任分项工程质量要求的技术工人，及时办理劳力进场和退场，并作好施工现场新工人的进场三级教育。劳动力可按照施工情况分批进场，并可根据实际施工情况进行调整。 作业人员安排见下表： 序号 工种 工人数量 备注 1 支架组 60人 负责支架搭设及拆除工作。 2 模板组 50人 负责模板的安装及拆除工作。 3、设备计划 1）现场在各个施工阶段投入相应机具设备，满足工期、质量要求。 2）机械设备进场前要实行试运转制， 3）操作上“人机固定”，谁操作，谁负责。 4）具体设