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* 交通的区位选择 交通运输点的区位因素和选址原则 * 港口 汽车站 航空港 自然 因素 入港航道要有足够的深度和宽度;平原地形对为港口提供淡水、平面布置有利,但航道往往容易淤积 受自然因素影响较小,但要求地面开阔平坦、位置适宜 受地形、气候、地质、水文等影响较大 经济社会 技术因素 腹地条件和城市依托影响较大,腹地范围越广、经济越发达,对港口建设越有利,另外还需完善的配套设施和高效率的运作服务 数量、密度、规模受经济发展水平制约 人口稠密,经济发达,人流、物流频繁地区最为有利 港口 汽车站 航空港 选址 原则 河港要求河宽水深,位于或靠近城市、陆路交通便利的地方;海港要求有背风、避浪、水深的海湾,与其他干道系统有方便联系的地方 城市交通干线两侧,与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点 地形开阔平坦,坡度适当,云、雾和暴雨较少,风速较小,地势较高,地质条件好,距城市较远的地方 * (2010·天津卷)据下图判断,莫斯科城市道路网络布局形式的主要形成因素是( ) A.城市性质、城市规划 B.城市职能、产业布局 C.环境质量、城市规模 D.地表形态、经济水平 * 密集的环行—放射式道路网 * 本题考查的是影响城市道路网络的因素。影响交通线的区位因素包括:完善路网的需要、经济发展的需要、人口与城市分布的需要、自然条件、科学技术等5个方面。上图为典型的环行—放射式道路网络,交通便捷,反映了城市建筑集中,地势平坦。同时交通线路密集,结构完整,反映了经济发展水平高。 * D 思路点拨: 在影响交通线的区位因素中,社会经济条件是主导因素,自然条件是限制因素(主要是地形、地势、地质、河流、气候等条件限制)。 * (2010·上海调研卷)读某历史名城图,回答下列问题。 * (1)该城市老城区布局的主要区位因素是__________________、__________________。 (2)你认为老城区中①区域和②区域形成较早的是______,原因是________________________________________________。 (3)新城区出现主要是受什么区位因素影响?____________________________。老城区的形态大体伸展成______,这主要与__________________有关。 * 图中信息体现出:城区的位置一是沿河流分布,二是分布在煤、铁矿产地。新城区则出现在铁路线附近,再结合影响城市的区位因素不难得出结论。而矿业城市产生于工业革命以后,比受河流影响而形成的城市要晚些。 * (1)交通 矿产资源 (2)① 早期城市大多临河分布,在矿产资源基础上发展起来的城市大多出现在工业革命后 (3)铁路交通 带状 河流 * 本题的城市形态为块状分布,有河流、公路、铁路、煤铁资源等要素呈现,易使学生形成煤铁资源对本区影响的错觉,而忽视“历史名城”各要素的时间顺序。 * 交通对经济发展、环境效益的促进 交通是经济发展的基础和前提条件,是影响经济发展的最关键性的因素。它直接关系到住房、就业、投资环境、工业发展、商业贸易和城市的可持续发展。交通还通过影响市场、分工,从而推动生产力和经济的发展。所以良好的交通环境对经济的发展有着不可替代的积极作用。 * 阅读资料,完成下列要求。 杭州湾跨海大桥于2008年5月1日正式通车。大桥南起宁波慈溪,北至嘉兴海盐(下图),是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。 * (1)分析造成大桥施工困难的自然原因。 (2)从宁波到上海,经该桥将比走原有公路路程短。据图估算缩短的里程约为__________千米。 (3)试评价大桥建成后产生的主要经济与环境效益。 * 杭州湾自然条件 大桥连接长江三角洲地区 * 本题结合社会热点“杭州湾跨海大桥”,考查读图分析能力和综合分析能力。第(1)题,杭州湾是世界三大强潮海湾之一,自然条件极其复杂,不仅风大浪大,而且每年还会有多个强台风在附近登陆,在这种环境下建设如此长的跨海大桥,施工难度可想而知。大桥在建设中遇到了台风多、潮差大、潮流急、冲刷深、腐蚀强等来自自然界的诸多难题。 第(2)题,量算或估算嘉兴—杭州—宁波以及嘉兴—大桥—宁波的图上距离,再结合图例中的比例尺,应用公式法计算出两条线路实地距离的差值。 * 第(3)题,杭州湾跨海大桥开通以后,对进一步加强沪、苏、浙三省市的经济合作,促进长江三角洲都市圈的形成,将发挥重要作用,对完善全国、全省干线公路网络,密切浙江与长三角地区经济交流与合作,将发挥重要功能;大桥建成之后,将降低宁波与上海间的运输成本,有利于宁波等
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