北京快速公交〔BRT〕.ppt

北京公共交通控股（集团）有限公司 祝本次大会圆满成功！ 快速公交是城市发展到一定阶段的必然产物 北京公共交通控股（集团）有限公司 汇报内容 快速公交是城市发展到一定阶段的必然产物 国内首条快速公交的概况 北京快速公交1线开通以来的运营情况 北京快速公交下一步发展的设想 快速公交发展背景 快速公交 — BRT，起源于巴西的库里提巴市。随着经济的高速发展，交通状况日益恶化，为了尽快地缓解城市交通拥堵，快速公交应运而生，它回避了投资大、建设周期长的问题，又具备了交通运量大、速度快等优势， 发展快速公交系统是解决日益增长的出行需求最经济、短期内即可生效的方式。 北京市政府的大力支持 北京市委、市政府和各相关部门对发展快速公交大力支持。在规划、立项、审批、建设和投资等方面给予了全方位的支持。北京快速公交1线2003年纳入规划，2004年初开始建设并被列入北京市政府为市民办的60件实事之一。同年12月25日一期工程（前门至木樨园段5公里）建成试运营。2005年12月30日全线贯通并正式运营。 汇报内容 快速公交是城市发展到一定阶段的必然产物 国内首条快速公交的概况 北京快速公交1线开通以来的运营情况 北京快速公交下一步发展的设想 线路设计 快速公交1线位于南中轴路，全长16公里, 穿越二环、三环、四环、五环到大兴区的德茂庄，起点为市中心区的前门，紧邻地铁2号线 ，是北京南中轴主要交通干道 ； 设车站17处（19座）中央岛式站台； 配车90部，高峰发车间隔1分钟，平峰2-3分钟，全线行程37分钟，实际运送速度26公里/小时 ； 单一票制票价1元，刷卡成人4角，学生2角 建设投资 快速公交 项目投资 6.53亿 运营车辆 18米铰接式左侧开门空调车 欧Ⅲ排放柴油发动机 低底板，实现了水平蹬降 车辆定员180人 车内设有残疾人专座和儿童专用座椅 水平登降，轮椅踏板 运营车辆 18米铰接式左侧开门空调车 欧Ⅲ排放柴油发动机 低底板，实现了水平蹬降 车辆定员180人 车内设有残疾人专座和儿童专用座椅 专用路权，通行优先 智能化调度 运行时刻的编制 车辆运行实施监控 运营数据统计分析 站台售检票 宽敞、功能齐备的岛式站台 宽5米，长60-80米，同时可停泊3-4辆车，部分站台还具有超车功能，方便运营调度。 感应式屏蔽门 资源节约，绿色环保 汇报内容 快速公交是城市发展到一定阶段的必然产物 国内首条快速公交的概况 北京快速公交1线开通以来的运营情况 北京快速公交下一步发展的设想 运营效果 2005年12月30日全线贯通的第一天，客运量即达到9万余人次 2006年元月1日（第三天）客运量达到12万人次 5月1日达到20万人次；10月1日达到22万人次。 运营效果 截止到2007年6月末，已累计运送乘客5253.08万人次； 目前，高峰单向运送乘客9400人次，日均客运量超过13万人次。 运营效果 据北京市交通研究中心2006年3月对快速公交1线乘客进行的出行调查显示：乘客对快速公交减少出行时间、减少候车时间的满意度达到90% ，南中轴路上35%以上的客流都吸引到了速公交1线，此外还吸引了部分小客车的驾驶者，成为北京南城地区百姓出行的首选。 汇报内容 快速公交是城市发展到一定阶段的必然产物 国内首条快速公交的概况 北京快速公交1线开通以来的运营情况 北京快速公交下一步发展的设想 下一步发展的设想 北京市委书记刘淇同志在2007年8月一次接受媒体采访时表示：“北京要进一步开辟大容量快速公交系统，现在一些地区试行，很受欢迎。”今后两年将进一步扩大。市长王岐山于今年5月24日亲自考察快速公交。 根据北京市交通规划，朝阳路、安立路2条快速公交线正在加紧建设中。在北京市交通委的组织下，正积极协调各有关部门，规划设计阜石路、白颐路、广渠路上的快速公交线，特别是力争在北京市的三环路上建成一条快速公交线。 朝阳路设计及进展情况 朝阳路快速公交线以东二环朝阳门为起点，东到通州区的杨闸环岛，起点站朝阳门同2号线地铁接驳； 全长14 公里，设站21对，配车90部； 预计今年年底可开通运营； 安立路设计及进展情况 下一步发展的设想 在北京市的三环路上规划建成一条快速公交线。目前，在三环路上行驶5公里以上的公交线路有29条，配车1345部，日客运量108.63万人次，客流条件完全具备。每天近百万乘客如果能享有专用路权，优先通行，这对道路资源的公平使用，体现以人为本，将是观念上的根本转变。这一设想正由市政研究总院设计，已有一个初步方案。 下一步发展的设想