中国的交通运输业技术总结.ppt

京九铁路全长2538千米， 它纵贯南北，沟通全国铁 路网，带动沿线地区经济 的发展．修建京九铁路的 主要原因： 1.合理布局铁路交通网， 缓解南北铁路运输紧张 状况。2.促进沿线地区 经济的发展。3.维持香港 的长期稳定和繁荣。 新中国成立后，中国大力推进交通运输建设，交通线路总长度、运输工具数量均大幅度增长，交通干线向内地和边疆逐渐伸展，交通网络基本形成，运输能力不断提高。 但从总体上看，我国交通运输业仍是经济发展中一个较为突出的薄弱环节。为了适应社会经济发展的需要，中国已经把交通运输业作为经济建设的重点。 铁路运输速度较快，运载量较大，运价较低，可以把旅客或货物运送到全国铁路网中的各个车站，是一种适宜于长距离运送客、货的现代化运输方式。 公路运输机动灵活，速度较快，适应性强，可以满足“门对门”的服务要求，把客、货直接送达目的地，因而是短途运输的主要方式。 水路运输主要包括内河运输和海洋运输两大类。水路运输的优点是运载量大、投资省、运价低，缺点是速度慢，受到自然条件的限制。 航空运输具有速度快、舒适、安全等优点。航空运输发展水平的高低，是衡量一个国家交通运输现代化程度的重要标志。 管道是适宜于运输液体和气体等物资的一种现代化运输方式。它的优点是运量大、运价低、损耗少、安全可靠、连续性强、管理方便等。但也有设备投资大、灵活性差等缺点。 主要干线有大庆—大连、大庆—秦皇岛—北京、任丘—北京、东营—南京、东营—青岛、格尔木—拉萨、中国—中亚、西气东输、川气东送等。 华北油田总部（河北） 胜利油田总部（山东） 成品油管道 西起塔里木盆地的轮南，东至上海 方式 优点 缺点 铁路运输 公路运输 水路运输 航空运输 管道运输 运量大,速度快,运 费较低,连续性好 适合运输的货物 造价高,占地广,短 距离运输成本高 机动灵活, 周转速度快 ,装卸方便,适应性强 运量小, 耗能多, 成本高, 运费较贵 运量大,投资少, 成本低 速度慢,灵活性和 连续性差,受自然 条件影响大 速度快,效率高,是最快 捷的运输方式 运量小,能耗大,运 费高且技术要求高 运量大,损耗小,安全, 连续性强,管理方便 设备投资大、 灵活性差 主要的运输方式特点及比较 矿石,金属, 牲畜等 短途,量少 的货物 粮食,矿产, 远洋集装箱, 原油 急需,贵重,数 量不大的货物 原油,成品油, 天然气等液体 各种不同运输方式的特点(运量、运速、运价) 速度最快、运量最小、运费最高。 运量最大、速度最慢、运费最低。 速度较快， 运量较大， 运费较低。 速度较慢， 运量较小， 运费较高。 公路 客 运 大宗笨重货物 航空 水路 管道 铁路 价格安全 时效目的 货物的性 质、数量 运距、价 格、时效 远程 短程 贵重或急需货 物、数量不大 易死亡、变质 的活物、鲜货 液体、气体、 粉末状固体 货 运 尝试将下面的运输任务与适宜的交通运输方式用直线连接起来，并说明理由。 新疆的天然气供应上海 北京的一箱急救药品运到昆明 一批从俄罗斯进口的木材由满洲里发往天津 从武汉到九江旅游，欣赏长江风光 在秦皇岛港将煤炭运往广州 从青岛运一吨海鲜到济南 空运 海运 河运 公路 铁路 管道 点 线 区位因素 机场 码头 港口 车站 1、港口的区位条件 一、交通运输网中的点 陆 域 供旅客和货物集散 水 域 供船舶出入和停泊 自然因素决定港口的位置；经济腹地决定港口的兴衰；城市决定港口的发展。 一、交通运输网中的点 陆域条件 港口 航行条件 水域条件 停泊条件 筑港条件 城市条件 腹地条件 1、港口的区位条件 读图分析：图中A、B、C、D四处，建港条件最好的是何处，为什么？ 区位选择：C处。 答案（解析）： ①海水较深（依据：等深线－数字大、密集的区域－反映航行条件），地处天然港湾（依据：海湾内部－风浪小－反映停泊条件），航行、停泊条件好（结论）； ②地势平坦、开阔（依据：等高线——平原——反映筑港条件），筑港条件好（结论）； ③离市区较近（理由：港口要依托城市，腹地越广发展潜力越大） ，便于客、货流的集散（结论）。 典型题例（2） 2、航空港的区位条件 云雾、暴雨频率小，风速小的气象条件。 3、长途汽车站（或火车站）的区位条件 （1）位于城市边缘： ①减少噪声污染； ②减轻市中心的交通压力 （2）与干道系统相连： 最大限度地方便客、货流集散 ☆大城市要有多个长途汽车站。 ☆火车站附近一般建有长途汽车站。 A、① B、② C、③ D、④