物流经济地理第7章.pptVIP

7.6.3黄河中上游经济物流发展 《山西省现在物流“十一五”发展规划》是全省国民经济和社会发展规划体系中重点规划之一，对山西省物流业的发展意义重大。按照《山西省现在物流“十一五”发展规划》，在区域布局和重点项目建设方面，以大运高速公路、大秦铁路线等公路、铁路和民航网络为基础，以现在电子商务信息网络为支撑，以功能齐备、布局合理的现在流通设施为载体，实现全省十个市分别担负起不同的物流任务。其中，太原、大同、运城、临汾、晋城为物流基地，长治、阳泉、朔州、晋中、吕梁等几个市为区域性物流中心， 陕西省为促进现在物流业持续、快速、协调、健康发展，制定《陕西省现在物流业第十一个五年发展规划》。规划指出，到2010年，要基本建成以西安为枢纽，宝鸡、榆林、汉中、安康、渭南、洛阳为节点的 现在物流体系，把陕西建成我国承东启西、沟通南北的重要物流集散地；大力发展第三方物流，积极培育和发展具有较强竞争力的大型物流企业，努力提高物流业的社会化、专业化和国际水平。全省物流业增加值年均递增18%左右，达到900亿元，占全省生产总值的15|%左右。物流费用占全省生产总值的比率在目前的23%建立100个物流配送中心，建立1万个社会主义新农村现在物流配送网点。同时将重点建设中国太原煤炭交易中心、山西盟佳联合物流等一批物流业龙头项目。打造各具特色的商贸聚集区，重点发展大型购物中心，发展集购物、餐饮、休闲、健身、金融、商务、信息为一体的商业中心和新型商业街区，培育发展以超市、便利店为重点的连锁经营和物流配送。形成一个快速畅通的流转渠道。 2005年，河南省审议通过了《中国郑州现在物流中心发展规划纲要》，纲要描绘了未来5年乃至15年，河南省物流业的发展目标。使河南省形成以郑州为中心，以中原城市群为重点，以区域物流枢纽、综合物流园区和专业物流中心为支撑的现在物流网络体系。让物流业成为河南省的支柱产业。 由于基础设施薄弱，内蒙古物流业发展缓慢，基本处于初级阶段。今后一个时期，内蒙古物流业发展的目标是，充分利用区域优势，重点规划建设“一三二”的现在物流体系。 黄河中上游经济区物流业发展滞后，主要在于物流成本高、技术水平层次低。目前，各省政府以充分认识到物流业对带动地区及经济发展的重要作用，纷纷着手制定该省区物流发展政策和发展规划，促进物流业的发展。 甘肃省于2005年制定《兰州市现在物流业发展规划》，旨在提升物流业的发展水平，合理规范引到物流业的发展，进而在全市形成高效畅通的物流配送体系。培育打造西部资料物流园区、东部生活资料物流园区、医药物流园区等几大物流园区，整合现有工业和商业仓储、运输等物流资源。大力发展集约化、全程服务的社会化第三方物流，形成一批实力强、辐射范围广、现在化水平高服务功能完备的第三方物流集团企业。 根据青海省发展改革委员会关于《青海省现在物流发展规划》，青海省的物流发展目标是：充分考虑与全省生产力布局和产业结构特点相适应，与全省综合交通网络规划、城镇体系规划、城市总体规划等规划相衔接，突出与专业市场产业园区建设相配套，重点划分三大物流区域，规划三个物流枢纽，建设4个物流园区，扶持15物流中心。 宁夏回族自治区政府很重视物流业的发展，在银川市城市总体规划修编中专门增加了对银川市物流规划的研究。正在建设的的 银川公路枢纽——银古物流中心 ，填补了宁夏没有大型物流中心的空白，对推动宁夏物流的发展有积极的作用。 7.7.1长江中上游经济区概况 地理位置 长江中上游经济区包括湖南、湖北、安徽、江西、重庆、四川、贵州、云南八省市。 湖北省，简称“鄂”，为中华人民共和国省级行政区。湖北在中国中部、长江中游、洞庭湖以北，介于北纬29°05′至33°20′，东经108°21′至116°07′；北接河南省，东连安徽省，东南和南邻江西、湖南两省，西靠重庆市，西北与陕西省为邻。其省内洞庭湖闻名中国。 湖南位于长江中游南部。大部分地区在洞庭湖之南，故名湖南。境内湘江贯穿南北，又简称为湘。湖南东临江西，西接重庆、贵州，南毗广东、广西，北连湖北。其著名省内大河是湘江。 安徽省位于中国东南部,跨长江、淮河中下游，长江流经安徽段俗称“八百里皖江”，以长江、淮河为界，形成了淮北、江淮、江南三大地域。东连江苏、浙江，西接湖北、河南， 南邻江西，北靠山东。全省面积居华东第3位，全国第22位。 江西省位于北纬24°7′至29°9′，东经114°02′至118°28′之间。江西，东邻浙江、福建,南连广东、西靠湖南、北毗湖北，安徽而共接长江。 重庆直辖市位于中国内陆西南部、长江上游，四川盆地东部边缘，地跨东经105°11—110°11、北纬28°10—32°13之间的青藏高原与长江中下游平原的过渡地带。地界东临湖北省、湖南省，南接贵州省，西靠四川省，北连陕西省。 四川省