第3讲平面设计2–1.pptVIP

第二章 平面设计 （1）轨迹连续：轨迹是连续的和圆滑的，即在任何一点上下出现错头和坡折； （二）平面线形要素 第二节 直线 《标准》规定：直线的最大与最小长度应有所限制。一条公路的直线与曲线的长度设计应合理。 德国规定直线的最大长度（以米计）为20V（计算行车速度，km/h）（适于高速公路V≥100km/h）。 公路线形首先考虑的不是在平面线形上尽量多采用直线，或者是必须由连续的曲线所构成，而是必须采用与自然地形相协调的线形。 合理利用地形和避免采用长直线。 1)．同向曲线间的直线最小长度 《规范》：同向曲线间的最短直线长度以不小于设计速度的6倍为宜（6V）。 * * 一、路 线 道路是一条三维空间的带状实体。 它是由路基、路面、桥梁、涵洞、隧道和沿线设施所组成的线形构造物。 路线：是指道路中线的空间位置。 路线平面图：路线在水平面上的投影。 路线纵断面图：沿道路中线的竖向剖面图。 路线横断面图：道路中线上任意一点的法向切面,是道路在该点的横断面。 第一节 道路平面线形概述 路线平面设计：在路线平面图上研究道路的基本走向及线形的过程。 路线纵断面设计：在路线纵断面图上研究道路纵坡及坡长的过程。 路线横断面设计：在路线横断面图上研究路基断面形状的过程。 路线设计：指确定路线空间位置和各部分几何尺寸的工作。 二、平面线形设计的基本要求 汽车行驶轨迹要求： （2）轨迹曲率连续：轨迹上任一点不出现两个曲率值 （3）轨迹曲率变化连续：轨迹上任一点不出现两个曲率变化值 （一）汽车行驶轨迹 ①不打方向盘a=0 ②等角速度W打方向盘a=常数 ③打方向盘的角速度均匀变化a=变数 导向轮旋转面与纵轴之间夹角a 行驶中汽车的导向轮与车身纵轴之间的关系： 1．角度为零： 2．角度为常数： 3．角度为变数： 汽车行驶轨迹线 曲率为0——直线 曲率为常数——圆曲线 曲率为变数——缓和曲线 现代道路平面线形正是由上述三种基本线形构成的，称为平面线形三要素。 一、直线的特点 直线距离短，直捷，通视条件好； 汽车在直线上行驶受力简单，方向明确，驾驶操作简易； 便于测设； 直线线形大多难于与地形相协调； 过长的直线易使驾驶人感到单调、疲倦，难以目测车间距离。 二、直线的运用 1. 宜采用直线线形的路段： （1）不受地形、地物限制的平坦地区或山间的开阔谷地； （2）市镇及其近郊，或规划方正的农耕区等以直线条为主的地区； （3）长的桥梁、隧道等构造物路段； （4）路线交叉点及其前后； （5）双车道公路提供超车的路段。 （1）在直线上纵坡不宜过大 （2）长直线与大半径凹形竖曲线组合为宜 2. 当采用长的直线线形时，应注意的问题： （3）道路两侧过于空旷时，宜采取植不同树种或设置一定建筑物、雕塑、广告牌等措施，以改善单调的景观。 （4）长直线或长下坡的尽头的平曲线，除曲线半径、超高、视距等必须符合规定外，还必须采取设置标志、增加路面抗滑能力等安全措施。 3. 最大直线长度问题： 4、直线的最小长度