动力电池布置对电动公交客车制动性能的影响分析.pdfVIP

第8期 机械 设计与制造 2012年 8月 Machinery Design Manufacture 215 文章编号：1001—3997(2012)08—0215—03 动力电池布置对电动公交客车制动性能的影响分析 木 李 楠 -何 仁 -蒋 洪2 张中帆2 (。江苏大学 汽车与交通工程学院，镇江 212013)(：江苏常隆客车有限公司，无锡 214432) EffectofDifferentPowerBatteryLayoutonBrakingPerformanceofElectricBus LINann,HERenI,．JIANGHong2，ZHANGZhon aln (SchoolofAutomobileandTrafficEngineering，JiangsuUniversity，Zhenjiang212013，China) (2JiangsuAlfaBusCo．，Ltd，Wuxi214432，China) ’ ’d ’ +d ●d ’d ● 一 + 一 ’ 、●一-’ ●d ’ ，卜，d ● 、■ q ● q、●一 ● p 十4 、￡ 1 ● 1、t 1 ‘ q、t 、t ● q、● ● q、t 1、t ’ I一 十dp ，J 十d + q、● q、t 1、● q ●一 1 【摘 要】通过CATIA软件进行实体建模获得整车的质心坐标，使用MATLAB软件分析了不同动 力电池布置方案对 电动公交客车制动力分配系数的要求，进而分析、比较 了采用两种不同布置方案的电 动公交客车的制动效能。分析表明在城市道路上行驶的电动公交客车采用方案2优于方案 1。同时对整 车质心的位置对客车制动效能的影响进行了分析，获得了整车质心到前轴距离以及质心高度的允许范 围，为动力电池布置提供一定的参考依据。 关键词：制动效能；制动力分配系数；质心；动力电池布置 A【bstract】Vehcilecentroidcoordinatesweregotbyestablishedmodelthrough$oftwo]eofCATIA，the brakeforcedistributioncoefficient’srequirementswereanalyzedbyMATLABsoftwareundertwodifferentpow- erbatterylayoutprograms，then，brakingefficientpe矿0r，n删 eofthetwodfiferentprogramswetsanalyzedand compared．Resultsshowedthattheprorgam 2WtTh~betterthantheprorgma 1whenthebusdrivenonurbna road MenawhiletheeffectofvehiclecentroidpositionOnbrkaingeffwientWChSnaalyzed，nadthealloweddsitanceof vehiclecentroidtofrontaxleandcentroidheightweregot，whichprovidesrefere~ceforpowerbatterylayouL KeyW ords：BrakingEfficient；BrakeForceDistributionCoefficient；Centroid；PowerBatteryLa_ fyout 中图分类号：TH16；U463．5 文献标识码 ：A 1引言 示。在两种方案中，驱动电机、各个控制单元以及超级电容、冷却 系统等均位于车体的尾部，车辆采用后轮驱动。方案 1中动力电 电动汽车作为 “2l世纪绿色环保汽车”在世界范围内发展迅 池全部布置在中间地板上；方案2中，在前轴悬架的上