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《船舶管系》 九江职业技术学院 船舶动力设备与技术专业 《船舶管系》 九江职业技术学院 船舶动力设备与技术专业 《船舶管系》 九江职业技术学院 船舶动力设备与技术专业 《船舶管系》 九江职业技术学院 船舶动力设备与技术专业 船舶管系认知 船舶管路系统的认知 船舶管路生产设计的认知 ? 1、能力目标： 1）能区分不同的船舶管路系统 2）能说出管系的生产过程及发展 3）能熟练地说出二种管系加工流水线的工艺过程及特点 2、知识目标 掌握管路系统的含义及其组成，本课程学习的目的和任务，了解船舶管路系统生产设计的发展简史和趋势。 3、教学重点 管路系统的含义及其组成 教学方案设计 把船体比作人，管子就相当于人身上的血管。把学生所学的柴油机原理和结构联系起来，采取提问的方式和集体回答的形式进行知识的衔接，讲解为什么船用柴油机与小型柴油机的管系设计不相同呢？介绍管系生产的发展及主要的工艺过程 。 情境一　船舶管路系统的认知 1、什么是管系？ 为专门用途而输送流体的成套设备，以保证船舶动力装置可靠地正常工作以及船舶安全航行而设置的辅助机械，辅助设备，检测仪表及管路的总称。 2、船舶上有哪些管路系统？ 燃油管系；滑油管系；冷却管系；压缩空气管系；进排气管系；舱底水管系；压载水管系；消防管系；通风管系；供水管系；注入、测量、透气管系；蒸汽管系；疏排水管系等。 管系的要求 1、工作可靠性 船必须具备的性能，在运行中不出故障。是靠正确地掌握系统的技术要求，零部件的合理选用以及准确地遵守安装的技术要求来达到的。 2、活力性 对某些系统的特殊要求。往往采用多套设置、分组设置、双套机械和管理来保证。 船舶系统布置原则 1、独立 每一个水密隔舱都有独立的机械照管，该机械仅供装在该舱的收受器使用。 2、分组 一部机械照管若干水密隔舱。 3、集中 将机械安置在一个地方，供分布在各处的舱室使用。 4、混合 每一舱都有有二台或更多的机械管理，使其活力性增加。 情境二　船舶管路生产设计的发展认知 船舶管路生产设计的发展认知 四个阶段 20世纪60年代 20世纪50年代 20世纪70年代 20世纪80年代 50年代中期前 灌吵热弯，机械冷弯。 60年代 管子的预制，实尺放样，比例放样，综合放样，液压弯管机，中频弯管机。 70年代 数字控制管子的切割，焊接、弯曲，管子加工自动线。 70年代中期，管装设计的比例绘图，电算处理法。 80年代 船舶管系的设计和加工到了第四阶段，特征如下： a)在管系综合放样的基础上，继续开展电子计算机技术在管系布置设 计中的应用研究。 b)机舱的比例模型进行舾装工程设计，工程模型法。 c) 数控的工艺装备。 d)预舾装的应用。 e) 液压有芯弯管机。 f) 提高管系的焊接技术。 g)热浸镀锌工艺。 管系生产设计的发展特点 1、从设备改革开始转入到推广先进工艺，在整个发展过程中，工艺装备的研制虽然投入了相当的力量，但工艺装备的标准化工作却被忽视，各船厂的绝大部分设备均属自行制造，这种各自为政的现象既浪费国家经费，也无法提高设备的质量。 2、只注重单项技术改革忽视了对综合技术的研究，使得单项技术也无法发挥更大的作用。再加上到目前为止，电子计算机技术仍未引入管子的加工上，管子加工还未形成流水线生产，因而目前我们的管子加工效率仍然低下，不能适应造船事业的发展需要。 管系生产设计的发展特点 1、从设备改革开始转入到推广先进工艺，在整个发展过程中，工艺装备的研制虽然投入了相当的力量，但工艺装备的标准化工作却被忽视，各船厂的绝大部分设备均属自行制造，这种各自为政的现象既浪费国家经费，也无法提高设备的质量。 2、只注重单项技术改革忽视了对综合技术的研究，使得单项技术也无法发挥更大的作用。再加上到目前为止，电子计算机技术仍未引入管子的加工上，管子加工还未形成流水线生产，因而目前我们的管子加工效率仍然低下，不能适应造船事业的发展需要。 3、开展对管子加工流水线工艺的研究。 a)先焊后弯工艺。 b)管材无余量切割工艺。 c)管材套料微机应用程序。 d)Co2气体保护焊工艺。 e)管子零件图标准。 f)管子的支管标准。 g)船用钢管系列标准。 4、开展对工艺装备标准化、系列化、通用化工作 的研究。 5、新材料的应用。 工程塑料管，玻璃钢。 3、开展对管子加工流水线工艺的研究。 a)先焊后弯工艺。 b)管材无余量切割工艺。 c)管材套料微机应用程序。 d)Co2气体保护焊工艺。 e)管子零件图标准。 f)管子的支管标准。 g)船用钢管系