1.3L汽油发动机冷却系统CFD模拟计算方案评审-20160822教程方案.ppt

四、DA5发动机CFD计算—结果分析 图4.6c DA5_VVT发动机冷却系统HTC分布（缸盖，轴视图） 四、DA5发动机CFD计算—结果分析 图4.7a DA5_VVT发动机冷却系统HTC分布（缸体，上部） 四、DA5发动机CFD计算—结果分析 图4.7b DA5_VVT发动机冷却系统HTC分布（缸体，轴视图） 四、DA5发动机CFD计算—结果分析 图4.8 DA5_VVT发动机水套剖面位置示意图 4.4 剖面分析 为了对关键断面的流动情况进行分析，我们分别取缸体上端面下10mm处 ，端面上25mm处和50mm处的截面进行分析，如图4.8所示 四、DA5发动机CFD计算—结果分析 图4.9b DA5_VVT发动机缸体上端面下10mm处流速分布 图4.9a DA5_VVT发动机缸体上端面下10mm处压力分布 四、DA5发动机CFD计算—结果分析 图4.9c DA5_VVT发动机缸体上端面下10mm处流向分布 四、DA5发动机CFD计算—结果分析 图4.10a DA5_VVT发动机缸体上端面上25mm处压力分布 图4.10b DA5_VVT发动机缸体上端面上25mm处流速分布 四、DA5发动机CFD计算—结果分析 图4.10c DA5_VVT发动机缸体上端面上25mm处流向分布 四、DA5发动机CFD计算—结果分析 图4.11b DA5_VVT发动机缸体上端面上50mm处流速分布 图4.11a DA5_VVT发动机缸体上端面上50mm处压力分布 四、DA5发动机CFD计算—结果分析 图4.11c DA5_VVT发动机缸体上端面上50mm处流向分布 四、DA5发动机CFD计算—结果分析 图4.12a DA5_VVT发动机水套流场（排气侧方向） 4.5 水套整体流场分析 四、DA5发动机CFD计算—结果分析 图4.12b DA5_VVT发动机水套流场（进气侧方向） 四、DA5发动机CFD计算—结果分析 图4.13a DA5_VVT发动机缸体水套流场（进气侧） 四、DA5发动机CFD计算—结果分析 图4.13b DA5_VVT发动机缸体水套流场（排气侧） 四、DA5发动机CFD计算—结果分析 图4.14a DA5_VVT发动机缸盖水套流场1 四、DA5发动机CFD计算—结果分析 图4.14b DA5_VVT发动机缸盖水套流场2 四、DA5发动机CFD计算—结果分析 图4.14c DA5_VVT发动机缸盖水套流场3 五、DA5发动机CFD计算 —不同流量的结果对比 五、DA5发动机CFD计算—不同流量结果对比 为了对比不同水泵流量下的水套内冷却液流动情况，我们另外选取大循环流量为76kg/min, 和47.5kg/min的两种较小流量进行计算。注：原状态冷却液的大循环流量为95kg/min。 计算三种状态的压力损失分别为： 大循环水流量 水套压力损失 95kg/min 0.216bar 76kg/min 0.136bar 47.5kg/min 0.054bar 可见，压力损失随水流量的增加尔急速恶化，在保证冷却系统冷却能力的情况下应尽量减小水流量，以便降低水泵的功率消耗，提高发动机的经济性。 减小水流量后发动机水套各部位的压力梯度，速度梯度，HTC梯度随之降低，分布更加均匀。 减小水流量还可以改变水套内的流场分布，可以肯定，在各流量下缸体的第二、三缸间部位都是冷却的薄弱环节，应予以重点关注，具体请见附图。 五、DA5发动机CFD计算—不同流量结果对比 图5.1 DA5_VVT发动机水套总压对比－进气侧 95kg/min 76kg/min 47.5kg/min 五、DA5发动机CFD计算—不同流量结果对比 图5.2 DA5_VVT发动机水套总压对比－排气侧 95kg/min 76kg/min 47.5kg/min 五、DA5发动机CFD计算—不同流量结果对比 图5.3 DA5_VVT发动机水套速度对比－进气侧 95kg/min 76kg/min 47.5kg/min 五、DA5发动机CFD计算—不同流量结果对比 图5.4 DA5_VVT发动机水套速度对比－排气侧 95kg/min 76kg/min 47.5kg/min 五、DA5发动机CFD计算—不同流量结果对比 图5.5 DA5_VVT发动机水套HTC对比－进气侧 95kg/min 76kg/min 47.5kg/min 五、DA5发动机CFD计算—不同流量结果对比 图5.6 DA5_VVT发动机水套HTC对比－排气侧 95kg/min 76kg/min 47.5kg/min 发动机研发中心 * 发动机冷却系统CFD分析