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哈汽集团发动机研发中心 * 哈汽集团发动机研发中心 * 发动机PCV系统 气门室罩壳设计方案 气门室罩壳设计方案 * 哈汽集团发动机研发中心 * 为能够满足更加严格的油耗法规和排放指标，准备对DAK10B发动机进行改进。针对PCV系统，准备将PCV系统改为密闭式，优点是： 1、有效的控制油气含量，提高油气分离效率。 2、减少有害物的排放、积碳和爆震倾向。 3、延长三元的使用寿命。 气门室罩壳设计方案 根据气缸盖可实现方案对气门室罩壳方案改进，涉及改进的零部件主要有气门室罩壳、气门室罩壳隔板、封严胶垫等。 * 气门室罩壳设计方案 1、气缸盖可实现方案 在原有的气缸盖基础上，参考DA5发动机，在气缸盖进气侧增加两个通道，这两个通道为曲轴箱强制通风通道，通道从气缸盖底面直通到缸盖顶面，通过论证气缸盖可实现。气门室罩壳根据气缸盖的可实现方案进行改进。 气缸盖两个强制通风通道 通道剖面 * 哈汽集团发动机研发中心 * * 气门室罩壳设计方案 2.1 参照DA5机型设计，在气门室罩壳上增加2个圆台，作为油气进入气门室罩壳迷宫的通道。 右侧圆台同时也作为机油尺的安装台。 与468QB机油尺安装台相比，DAK10C的安装台位置向上增加20，向外增加5（与缸盖对应）。 468QB机油尺安装台 DAK10C机油尺安装台 2. 气门室罩壳更改方案 * 哈汽集团发动机研发中心 * * 气门室罩壳设计方案 468QB：油气是通过气门室罩壳隔板上的孔进入到气门室罩壳迷宫。 油气入口 DAK10C：油气是通过气门室罩壳上新增加的两个圆台进入到迷宫。两处圆台中间开孔，并在底部有通向迷宫的开口。右侧圆台开有通孔，因为它同时也作为机油尺安装孔，此处密封是通过机油尺上密封圈来实现。 468QB DAK10C 2.2 油气进入方式的更改 * 哈汽集团发动机研发中心 * * 468QB迷宫走向 DAK10C迷宫走向 取消处 增加处 气门室罩壳设计方案 2.3 气门室罩壳迷宫的更改 由于油气进入方式发生改变，为了增加油气分离的通道，所以，迷宫的走向也要发生变化。具体变化见右图。 * 哈汽集团发动机研发中心 * * 气门室罩壳设计方案 3.1 气门室罩壳隔板的更改。具体见下图。 3. 气门室罩壳的更改使与之形成迷宫的气门室罩壳隔板以及与气缸盖进行密封的封严胶垫也需更改。 468QB DAK10C 取消处 增加处 更改处 * 哈汽集团发动机研发中心 * * 气门室罩壳设计方案 3.2 封严胶垫的更改。具体见下图。 * 哈汽集团发动机研发中心 * 468QB DAK10C 增加两处密封圈 4. 结论： 由以上不同零部件更改方案可知，DAK10C发动机可以通过对气门室罩壳、气门室罩壳隔板、封严胶垫等零部件的更改来实现密闭式PCV系统 * 哈汽集团发动机研发中心
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