华商名人堂 l 新加坡油王林恩强.pdf

·林恩强 华商人物|新加坡油王林恩强 过去，东南亚流传过这样一句话：若要在新加坡买卖燃料油，如果林恩强不 点头示意 “OK”，即便你有再多的钱，也无济于事。 【Part 1】发现生意的眼睛 林恩强能成为 “油王”很大程度上与新加坡的地理位置有关。在东南亚，马 六甲海峡是一条至关重要的海上运输通道，连通着太平洋与印度洋，新加坡 则正好位于这条战略通道的东南角。 林恩强于1943 年出生在中国福建莆田市埭头镇石城村，其父林和义早年在新 加坡经商，12 岁时林恩强随母亲迁居新加坡，在读完中二后就辍学随父亲跑 船卖鱼了。 1 ·林恩强 当时新加坡已拥有数十年的石油贸易史，是亚洲最大的石油贸易中心。林恩 强在跟父亲出海打渔时发现，每天都有不计其数的大小油轮从新加坡经过， 从而目睹了 “油耗子”驾渔船盗油的全过程。 由于当时社会秩序比较混乱，同时石油贸易又十分兴盛，所以胆子大的人都 会和 “船老大”搞好关系，弄一点油卖以养家糊口。当时你可以经常看到这 样的场景，夜里，一些黑影顺着船舷翻身上船，又在黎明来临之前从船上下 来，然后神秘消失。 每当看到这样的场景，林恩强都感到热血沸腾，他觉得自己也像那些人一样 对财富充满了渴望。 于是，林恩强在18 岁那一年带着简陋的煤油桶加入了这支队伍，也是夜间出 海，天不亮带着胜利果实奔赴地下炼油厂。 彼时，林恩强就表现出了超越同龄人的生存技巧，他有胆量，重义气，而且 懂进退，仅两年时间就在当地地下石油圈中小有名气。 林恩强开着这辆车踏上了“新加坡油王”之路 2 ·林恩强 【Part 2】从 “油耗子”到 “新加坡油王” 那时候，人们管做石油走私生意的人称为 “油耗子”，充满了鄙视。其实， “油耗子”只是 “船老大”和地下炼油厂二者的中介人，本身赚不了多少钱， 而且危险性极大。林恩强不想就这么一直做一个只能与夜幕相伴的人，他要 建立自己的供应链，而不只是别人的中介人。 随着资金的积累，林恩强开始讲想法付诸实践，他一方面招兵买马，购买油 槽车，以扩大自己的地盘，另一方面开拓业务渠道，经常一个人开着油车往 返于新加坡和马来西亚的的运输公司、郊区电厂、建筑工地、伐木场、种植 园丘、渔船、矿场、工厂以及旅馆，向人们推介他的石油产品。20 岁时，他 就已经创办了自己的公司，取名 “兴隆贸易有限公司”，成了一个名副其实 的生意人。 1968 年，林恩强购买一艘名为 “海狮号”载重100 吨的油轮，这是他生命中 的第一艘油轮。有了这艘油轮，林恩强就算与那段偷油贩油的动荡岁月完全 说再见了。 进入1970 年代，林恩强的兴隆贸易已经成为了一家集团化公司，他为集团制 定的战略是，用十年时间实现区域化的供油及航运业务。期间，他强力开拓 国际市场，同时逐步购入大型油轮，他的油轮经常被租赁给石油巨擘，成为 中国和新加坡之间的“石油管线”。 1980 年代，兴隆集团继续在多方面拓展自有产业链，例如它首次定制了一艘 远洋油轮—— “海洋公主号”，又如它开始在新加坡对进口原油进行提炼。 到1980 年代末，兴隆集团已经成为国际石油贸易中主要的交易商之一，被新 3 ·林恩强 加坡国际企业管理局授予 “全球交易商项目”资格证，在当地仅有两家公司 持有该资格证。 到了1990年代，林恩强带领兴隆集团开始腾飞，他大手笔购入5艘超级油轮， 同时定制了19 艘特殊油轮，打造出了新加坡当时最大的私营船企——新加坡 海洋油轮私营有限公司。1998 年，林恩强又通过一艘价值1.2 亿美元的 “EllenMasek”号中东油轮一次性购入46 万吨柴油，一举奠定了兴隆集团在 新加坡柴油贸易市场上的霸主地位。 一代新加坡油王已浮出水面。 往来不息的兴隆集团油罐车 【Part 3】油王的传说 从 “一人一车”的小油商到新加坡最大石油贸易公司之一，林恩强用50 年时 间创造了一个传奇，