标致4083厢车评概要.docx

标致408三厢车评概要 1.东风标致408 2.0－试驾评测 标致408三厢试车开篇 如果按惯性思维将这台东风标致408视为标致407的换代车型，那就错了。法国标致还没有推出407的全新换代车型，法国人对中国市场还没有重视到将旗下的中流砥柱换代放在中国首发的地步。 只是408命名上与407有一定的延续关系，容易让人浮想联翩。实际408是东风标致在307的基础上专门针对中国市场开发的一款车，国外任何一个地方目前都还没有该车型，所以它是东风标致的全球首发车型。 随着中国汽车市场的迅速膨胀，很多合资品牌都有新款或换代车型导入中国市场，以抢占更多的市场份额，但法国标致似乎总是不紧不慢，国外很多换代车型都未有引入中国国产的迹象（比如308早已在欧洲上市，国内却将307连产6年）。面对这样的环境，东风标致多少有些无奈。有了之前207换代不够彻底而引来无数争议的经验，东风标致变得聪明了。此次在307的基础上推出的新车型408，通过巧妙的命名，不仅可以避免像推出207时那样的争议，在定位上也拉开了与307的距离，让旗下车型更加丰富。 东风标致408已于今年1月25日上市，有1.6L和2.0L两个排量共7款车型，售价为12.99-16.99万，与售价略低一些的307形成了宽阔的价格区间，面对的消费人群也更广。据了解，东风标致408不久之后还会在南非等国家陆续推出，至于会不会出现在欧洲，或者说它与将来的欧洲版508（据消息称，407的换代车型将改为508）有什么区别，目前还无法知晓。 408延续了307三厢MPV风格的设计，坐舱大幅前移、倾斜得夸张的A柱都是熟悉的影子。408的车身线条显得优雅，浑身的镀铬装饰条是中国式豪华的象征，整体看起来比307更为贵气。 4.标致408 2.0 - 外形细节 标志性的“大嘴”前脸一看便是一辆标致。镀铬横条、剔透的柳叶形大灯、大灯下面的镀铬装饰…… 显然东风标致极力要让408耀眼夺目。发动机盖上的线条以及明显的腰线颇有立体感。 大幅拉长车身后，通过巧妙的设计，车门开口很大，方便上下车。隐约的尾翼造型以及醒目的红色尾灯让尾部显得简约。 5.标致408 2.0 - 车身尺寸 东风标致408拥有同级别中最大的2710mm轴距，甚至比???大著称的景程还要长10mm，让它有了拓展车厢空间的可能性。4680×1815×1525mm的长宽高，几乎也是同级之最，无论是看起来还是坐在里面都觉得是一辆大车。408的宣传主题是“大，从容”，很好地注释了它的车身尺寸，也满足了国内好大的买家，这是专门针对中国市场开发的好处之一。 车型长（mm）宽（mm）高（mm）轴距（mm）4084680181515252710307448117461526 2612朗逸460817431465 2610思域4500175514502700卡罗拉454017601490 2600福克斯448018401500 2640景程482018701450 2700 6.标致408 2.0 - 发动机概况 408沿用307的动力系统，有1.6L和2.0L两个排量，其中1.6L只配5前速手动变速箱，2.0L则在此之外还提供4前速手自一体变速箱。采用已有的成熟动力系统，对于降低成本拉低售价有很大的帮助。作为定位更高，车身更大的408，或许2.0L版本会更显体面，我们此次试驾的正是这个版本。 这台2.0L发动机在中国市场上服役时间比较长，技术成熟而且稳定，不会出现水土不服的现象，而较大的保有量则有利于日后的维修保养。此外，它的技术并不落后，四缸16气门、全铝合金设计，拥有连续可变气门正时系统，属于比较主流的等级。最大输出功率为108kw@6000rpm，最大扭矩为200Nm@4000rpm，与其它品牌同排量的发动机相比，输出参数较大。 7.标致408 2.0 - 动力表现：2.0L AT 在已经停产的老款307上，那套4前速自动变速箱曾经受到我们的严厉批评，不过小改款后更新了程序，整体表现正常了很多，408的手自一体变速箱正是沿用新款307的那个版本。日常行驶，轻轻的踩油门，发动机动力很从容，也比较安静，加上较疏的变速箱齿比，在3000转以内行驶很轻松，温柔的对待油门，能让车子行驶得平顺。 不过4前速的手自一体变速箱的规格实在是比较低，而法国人匹配自动变速箱也没有日本人厉害。列队行驶试驾，在市区道路上紧跟着前车，需要频繁调整油门，这个时候变速箱换挡动作颇为明显，齿比的设定也不是很均匀，很容易出现顿挫感，感觉并不高级。红灯变绿的时候起步，稍微踩快一点油门，车总是要顿一下才往前走，就像开手动挡松离合过快一样，虽然有不错的加速表现，但坐在车上无缘无故的被“扯”一下的感觉可不好，