浅谈钢筋分项工程成本控制.doc

浅谈钢筋分项工程的成本控制 一、钢筋成本控制的必要性 成本高 钢筋工程作为基础及主体结构的重要分项工程，在建筑施工的质量控制中占有举足轻重的地位，?钢筋在单体造价中占的比例很大，是主材中的“主材”；一般在纯剪力墙、框剪及框架结构中约占土建总造价的30%-40%左右。通常单方面积含钢量越大，那么钢筋分项工程占总价的比例就越大就七期项目而言，钢筋总用量得13000余吨，标单价格均在5500元/吨，土建总造价为2.4亿元。那么钢筋就占据了整个土建造价的30%。 专业性强 钢筋作为结构受力筋，在结构中起着非常大的作用，而目前由于建筑商开发的扩展逐渐加大，导致需要的建筑施工专业人才严重的短缺，再加钢筋工程是一项十分复杂、繁琐、细致且工程量十分浩荡的分项工程， 也造成许多人不愿意去研究、管理，然而钢筋工程往往具有不可逆转性，造成的质量事故及经济损失是不可估量的。 二、钢筋的成本控制过程 1、事前控制 （1）一项工程一旦确定下来后，一定要优先选施工班，组因为一个班组的好坏直接影响着工程的成本、质量、进度和安全，组织一个好班组钢筋损耗量将大大的降低。（一个施工差得班组会造成钢筋合理利用率差，施工中的错误性加大、工期的耽误等等）。 （2）钢筋采购尺寸控制必须控制好，因为现在很多钢材生产厂家出来的钢筋直径都偏大，如一捆￠10的盘条大约为2.2T，换算成米为3565.64m，如采购为￠10.2，换算成米为3427.33m，平均1T短了69.16m，如我现在项目￠10的盘条大约使用252T,结果会造成10.75T的钢筋浪费。 技术措施 1、同一道工序往往因不同施工方法的选择而起到节约成本的效果不同。如墙、柱、梁、板的连接方式有绑扎搭接、焊接、机械连接等，如墙、柱大于18以上钢筋采用直螺纹连接会比绑扎搭接成本低，梁上部纵筋采用直螺纹连接要比绑扎搭接连接成本低，梁纵向底铁采用直螺纹连接要比支座处锚固节约成本，如果项目有正对性的选择连接方法就会节约成本。 2、钢筋连接区域的控制好换会影响到钢筋的损耗量，如柱的纵筋段节点需在满足1/6或1/3的情况下还需考虑整料得使用，如我项目加强区域为-11.4到7.97的位置，在符合规范要求的情况下，我们采用的下料长度分别为；（2.2、3.4*2）、4.5、5、4 、（3.75、2.55），这样做剩余料头只会在最后一组产生，如果按1/6或1/3的断点就会产生三组的剩余料头。 3、钢筋变径的断点位置，如粗变细时必须的控制在规范要求的相等位置。针对以上施工方法，项目就需制定针对性强的钢筋施工方案（现好多项目未制定钢筋施工方案，而且对钢筋下料与绑扎方面控制不严紧，工人随意下料性普遍，且焊接方式随意性也普遍） 4、图纸会审前项目管理人员一定要吃透图纸，尽量把图纸中所存在的问题及时向设计院反馈，（如能看出图纸设计的不合理化效果更佳）如在施工时在发现就会造成返工及工期耽误及材料的损失等，比如我现在所在工地地下车库跑道板支撑梁，图中立面存在两道梁，一道水平梁、一道斜梁，水平梁梁顶标高为-2.7、梁截面为400*900mm，斜梁梁顶标高为-3.85~-3.3mm,我们算下标高不难发现水平梁与斜梁有重叠部分无法正常施工，经与设计院协商将取消斜梁，加大水平梁高度。如不及时发现就会造成模板返工，钢筋下料错误等现象。如同一小区出现多个施工单位时，还须熟悉对方楼号是否与我方施工楼号有关，如有关还需熟悉对方图纸，如我项目施工的1#楼与另一家施工2#楼地下车库是相连的，1#楼无地下防空，而2#楼有地下防空，1#楼与2#楼交接处轴就需按2#楼图纸中的防空图纸施工，如我们不细心按1#楼图纸轴施工的话就会造成不可弥补的损失。 四、过程控制 （1）钢筋翻样质量的控制 现在施工单位很少设钢筋翻样工长，一般翻样都是由劳务队自己翻，项目管理人员审核，而在工期紧的情况下，项目管理人员根本没时间去审核，劳务班组翻出的料单都存在很大的问题，a、对规范学习不透彻，经常会出现锚固过长或锚固过小，或纵向钢筋连接点断点位置不正确等现象。b、钢筋损耗量考虑欠佳，经常会造成很多废料头的产生，一些工地完工后钢筋损耗量能得到6%~7%，远远大于预算中的2%。（有时废料过多时，劳务人员怕项目罚款，就采用短料对焊负弯筋、其实这样的做法是不允许的，因为负弯筋区域都是梁构件受力薄弱部位，所以此区域是严禁有接头的）C、数量控制差，有些工地当每层施工完后，会发现好多剩余的主筋、箍筋、拉钩等。D、尺寸偏大、锚固偏长，有些劳务班组怕监理人员找问题，生怕截面尺寸小，锚固长度小而让他们返工，所以料单尺寸就会出现只大不小的现象。以上现象可能会造成返工，材料、机械与人工费的极大浪费，甚至会给工程造成结构安全隐患（本人建议施工项目应该配置一名技术过硬的钢筋翻样施工员，杜绝劳务人员自己翻样） （2）钢筋下料控制