水上北路站主体与三号线隧道区间的围护结构和隧道开挖施工方案.doc

水上北路站主体与3号线隧道区间的围护结构及隧道开挖施工方案 工程概况 1.1水上北路站位于水上北路与卫津南路交口西侧，车站北邻丽德集团和三泽国际村，东南侧为水上公园及天塔等市内主要景区，车站东侧为交通繁忙的卫津南路，南侧距基坑约18.6m处有正在建设的34层高楼，南侧其余地块为待开发空地，东北侧有聂士成纪念碑。 1.2水上北路站为地下二层岛式站台车站，车站主体结构的外包长度为118.5m，宽度为20.5~24.7m，站中心处底板埋深为16.55m 车站主体采用现浇钢筋混凝土箱型结构型式。 1.3设计里程：有效站台长度中心里程为DK8+630.800。 1.4车站主体结构分为两部分，均采用明挖顺作法施工，即挖至基坑底后顺作车站底、中、顶板及侧墙和其它结构。 1.5围结构工程概况 车站范围内需要改迁的主要地下管线有18孔电信管线一根、0.38KV路灯电力管线一根、35KV供电电力管线一根、￠200给水管线一根、￠500雨水排水管线一根、￠1000污水排水管线一根、及未名管线一根。另外，由世界银行贷款建设的￠1000雨水管一根和￠300污水管一根，将先于车站建设开工建成。 2．编制依据 《地铁设计规范》GB50157-2003 《混凝土结构设计规范》GB50010-2002 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002 《建筑结构荷载规范》GB50009-2001 《钢结构设计规范》GB50017-2003 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB100023-2005 《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001 《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99 《铁路隧道设计规范》TB10003-2001 《建筑抗震设计规范》GB50011-2001 《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999 2003 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 《岩土工程技术规范》GB29120-2000 《人民防空工程设计规范》GB50225-2005 《人民防空地下室设计规范》GB50038-2005 《铁路工程抗震设计规范》GBJ111-87 《地下工程防水技术规范》GB50108-2001 《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2002 天津市城市总体规划 天津市中心城区综合交通规划 天津市城市快速轨道交通线网规划 《天津市地下铁道二期工程2、3号线可行性研究报告》及专家评审意见 《天津市地下铁道二期2、3号线施工图设计技术要求》 《天津市地下铁道二期2、3号线施工图设计文件组织与内容》 《天津市地下铁道二期2、3号线施工图设计文件编制统一规定》 天津市地下铁道二期工程3号线 详细勘察 预设计地质报告 岩土工程勘察报告. 3施工方案 站主体与围护结构-----盾构开挖隧道 3．1主体站方案 3．1．1每一施工段按以下的施工顺序分层施工。 垫层→底板、侧墙防水层→底板→站台层矮侧墙→第三层支撑换撑→站台层中柱→站台层侧墙、中板（梁）→等强、拆支撑站厅层柱→站厅层侧墙、顶板（梁）→附属结构（楼梯、电梯井、站台板） 1 垫层施工 基坑开挖一块浇注一块，平板振动器捣固，人工抹平。砼达到强度后施做底板及侧墙防水层。 2 底板、底板梁施工 混凝土纵向分幅，横向由两侧向中部浇注。下翻梁位置，先浇筑梁体砼，达到底板底面时，和底板同时浇筑。侧墙浇至倒角上50cm处，插入式捣固器捣固。板面进行压实、抹光处理。 3 站台层侧墙、换撑施工 底板砼浇筑后，施工站层侧墙至换撑顶面30cm处。侧墙砼养护达到强度后，进行支撑倒换 4 站台层侧墙、中板、中板梁施工 立柱、侧墙、中板模板安装后，浇筑立柱砼。立柱模板采用组合钢模，一次浇注完成，立柱伸入中层梁内50mm，8m长插入式捣固器捣固。砼两侧对称浇注，分层浇注厚度不大于50cm，模板用钢模板，钢管脚手架支撑体系。 5 站厅层施工 中板砼养护达到强度后拆除第二道、第三道钢支撑，施做侧墙防水层。立柱、侧墙、顶板模板安装后，浇筑立柱砼。立柱浇注后，绑扎顶板、顶纵梁钢筋，浇筑侧墙及顶板 6 其他附属项目施工 顶板砼达到强度后拆除第一道钢支撑。施做顶板防水层、站台板、电梯井、楼梯、压顶梁等 3.1.2为盾构施工提供工作场地，结构施工自两端头向中间向中间推进，利用各节段砼结构养护、等强时间，施工相临两施工段，各施工节段纵向形成流水作业。南北两个工作面东西两工作面计划分别投入底板模板（腋角模板、梁侧模板、堵头模板）1套，侧墙（含站台层、站厅层）模板1套，柱模板10套，中板、中层梁模板2套，顶板、顶层梁模板1套、站台层脚手架2套、站厅层脚手架1套进行倒用，模板均含相应的楞木。 3.1.3砼垫层施工 基