无级变速传动系统整体优化控制策略.pdfVIP

学兔兔 第49卷第 12期 机 械 工 程 学 报 V0l1．49 NO．12 2013年 6月 JOURNAL0FMECHANICALENGINEERING Jtm． 20l3 DoI： l0．3901／ E．2013．12．084 无级变速传动系统整体优化控制策略木 郝允志 ，2 孙冬野 林毓培 ，2 刘 升 (1．重庆大学机械传动国家重点实验室 重庆 400030； 2．西南大学智能传动与控制工程实验室 重庆 400715) 摘要：传统的发动机最佳经济性和最佳动力性控制策略不能保证传动系统整体性能最优。以无级变速传动系统整体性能最优 为 目标，从经济性、动力性和瞬态工况特性三个方面论述基于功率需求的整体优化控制策略。制定发动机、液力变矩器和无 级变速器的整体效率优化算法，求解最佳节气门开度控制表、最佳速比控制表和液力变矩器理想闭锁控制线。在经济性模式 下，以满足功率需求的整体最高效率点作为控制 目标；在动力性模式下，根据功率需求计算 目标节气门开度，以当前车速下 的整体最大功率点的速比作为 目标速比。在瞬态工况下，直接以车辆有效驱动功率作为控制 目标，结合发动机转矩补偿与速 比变化率限制，给出恒功率和零功率两种量化控制模式。仿真结果表明，整体优化控制策略使经济性提高3．2％，40~80kmh· 的超车加速时间缩短 13．7％，避免急加速过程中的动力疲软现象。 关键词：无级变速器 控制策略 优化 有效功率 中图分类号：U463 OverallOptimizationControlStrategyofContinuouslyVariable TransmissionSystem ‘ HAO Yunzhi1 SUN Dongye LIN Yupei，2 LIU Sheng (1．StateKeyLaboratoryofMechanicalTransmission，ChongqingUniversity,Chongqing400030； 2．IntelligentTransmissionandControlEngineeringLaboratory,SouthwestUniversity,Chongqing4007151 Abstract：Conventionalcontrolstrategyofengineoptimaleconomicoperationlineandoptimaldynamicoperationlniecan’tleadto optimalperformnaceofoverallrtansmissionsystem．Attheaim ofoptimaloverallperformanceofvehiclecontinuouslyvariable rtansmissionsystem，overalloptimizationconrtolstrateyg basedonpowerdemandisstudiedfrom economic，dynamicandrtansient perfomr ance．Efficiencyoptimizationalgorithm isdesignedforwholetransmissionsystem consistedofengine，torqueconverterand continuouslyvariablertnasmission．Bestthrottleopeningcontroltable，speedratioconrtolatbleandidealsatteswitchlineoftorque conv