豪华游轮项目在.ppt

豪华游轮项目市场调研;概论;第一章 研究定位及主要方法;第二章 豪华游轮投资环境分析;　　郑炜航介绍说，中国邮轮营运企业的空白主要源于资金和经验两个方面，一是经营邮轮公司金融风险大。购买一艘豪华邮轮动辄几亿美元，投资运营需要一个庞大的资金链，一般的企业不敢轻易涉足；二是国内缺乏邮轮营运经验和管理水平不足。 　　此外，在国际市场上博彩业是邮轮利润构成的重要部分，而如何经营邮轮上的免税店、博彩业等事项，国内都无先例可借鉴。 　　不过，郑炜航向记者透露，“目前已经有一些民营企业、央企对邮轮产业感兴趣，也想尝试投资运营，快的话1年至2年内就可能会出现吃螃蟹的本土邮轮企业，建议国家出台政策鼓励企业联合组建邮轮公司，常态化经营两岸邮轮旅游。” 　　目前，我国邮轮产业已经结束了以接待国际旅游船舶挂靠为主的第一阶段，今年正处于进入快速发展的重要转折阶段。“2010年至2015年，随着邮轮旅游日渐成为中国白领阶层新的休闲度假方式，邮轮出境将会掀起一次热潮，中国的邮轮产业也将经历到港服务和公民出境服务并举的第二阶段，未来3年至5年内，中国邮轮旅游将迎来爆发式发展。”郑炜航表示。 ;二、潜在资源 当前内地的邮轮接待旅客量仅占全球的1.3%，巨大潜力有待挖掘。邮轮旅游一直是旅游市场上的中高端产品，在世界范围内，邮轮旅客的一般标准是：25岁以上，平均年收入在4万美元以上。有关研究报告显示，2008年全球邮轮旅客的平均年龄已经从十年前的65岁下降为49岁，平均年收入在10万美元以上，57%的邮轮旅客接受过大学教育，而且拥有正式工作，属于典型的中产阶层。 ;第二节 豪华游轮项目相关政策分析 一、国家政策 2009年３月，国务院通过上海建设国际金融和航运中心的意见，将促进邮轮产业发展纳入上海国际航运中心建设的重要组成部分。 ;二、地方政策 沿海港口兴建专业邮轮码头的热情持续高涨，继三亚、厦门、上海之后，天津邮轮码头也将于近日正式落成并使用；青岛、舟山等港口旅游城市，正积极筹划邮轮码头的建设；上海和天津的邮轮码头已经能够接纳１０万吨级以上的邮轮挂靠。?２００６年１１月，凤凰岛建成１０万吨级泊位码头，并开始试运营。此后，凤凰岛国际邮轮港开通“香港－三亚－香港”“香港－三亚－越南－香港”“香港－东南亚国家（越南、菲律宾、泰国等）－三亚－香港”等航线，成为海南接待邮轮游客的主要港口。目前，凤凰岛国际客运港二期工程正在规划建设中，竣工后该港将成为亚洲最大的邮轮母港。 ;三、豪华游轮行业准入政策 据悉，外国籍邮轮经过特案批准，一般情况下可在华开展多点挂靠业务，以提高邮轮的经营能力。目前，外国籍邮轮还不得经营我国港口间国内旅客运输。交通运输部将建立邮轮运输诚信考核机制，鼓励信誉好的公司在华发展；加快国际海上客运立法工作，加强市场监管，规范国际邮轮在华经营行为。目前，交通运输部正在修订《外商独资船务公司审批管理暂行办法》，拟允许经批准的外国邮轮公司在华独资设立经营性机构，为该外国邮轮公司所有或经营的船舶，提供揽客、签发客票等辅助性经营服务。 台湾海峡两岸邮轮航线上，目前，未经特别批准，外国邮轮不得从事两岸间旅游运输或者连续多点挂靠。为满足两岸交流需要，交通运输部正在协商促进两岸邮轮经济发展的新的管理政策。 ;第三 章 豪华游轮项目背景和发展概况 第一节 豪华游轮项目目前发展背景 中国国际旅行社总社有限公司自2011年起，已经正式以丽晶七海中国总代理的身份，全面负责其在整个中国市场的品牌推广与市场营销。丽晶七海是邮轮界顶端豪华邮轮公司。若以酒店星级作比方，相当于六星级水准。其环球之旅全程所需时间为145天，总报价在25万美元以上。 　　“目前国内游客听到较多的是哥诗达、皇家加勒比这些相对中档的邮轮品牌，丽晶七海则更为高端。”国旅总社国际邮轮部总经理陈佩琳说，邮轮所承载的生活理念，往往使其成为国外富裕