无锡市城市总体规划(2001-2020).doc

构建一个卓越的湖滨城市 ——无锡市城市总体规划（2001—2020）简介 （无锡市规划局） 党的十一届三中全会以后，我市先后编制过三轮城市总体规划。1980年开始编制第一轮城市总体规划，于1984年经省政府批准实施。1986年，对总体规划进行修改，于1988年经省政府批准实施。从1993年开始，对总体规划再次进行修编；1996年5月上报国务院批准。 进入新的世纪，我市社会经济发展环境发生了深刻变化，城市经济建设面临着发展、提高、创新的新目标和新要求，迫切需要修编城市总体规划，制定城市建设发展的蓝图和依据。根据省委、省政府确定的城市化发展方针，结合区划调整，我市从去年4月开始，开展了新一轮城市总体规划（2001—2020）修编工作。经专家咨询、纲要论证和公众评议，完成了规划成果。5月19日，通过了省建设厅组织的专家论证；5月30日，通过了市人大常委会审议，经过进一步修改完善后，将报省政府、国务院审批。本次城市总体规划的主要内容如下。 一、　规划范围和规划期限 规划范围，包括市域、城市规划区（市区）和中心城三个层次。市域为无锡市的行政区范围，含无锡市区、江阴市、宜兴市，面积4650平方千米；城市规划区（市区）包括崇安区、南长区、北塘区、滨湖区、锡山区、惠山区和新区，面积1658平方千米；中心城为无锡城市集中连片建设的地区，包括崇安区、南长区、北塘区、滨湖区、新区的全部，锡山区的东亭、东北塘、查桥，及惠山区的堰桥、西漳、钱桥、藕塘、长安等8个镇的用地。 规划期限，近期为2001—2005年；远期为2006—2020年；远景为展望2050年，到本世纪中叶。 二、　城市规模 人口规模，现状（2000年）为159万人；近期（2005年）为170万人；远期（2020年）为200万人。 用地规模，现状（2000年）为140平方千米；近期（2005年）为156平方千米；远期（2020年）为195平方千米。 三、　城市发展方向 南拓北展、东整西优。南拓，城市未来发展的主导方向，建设湖滨城市、生态城市；北展，将堰桥地区建设为惠山区新的行政中心，加强与江阴的联系；东整，整合东亭与中心城的空间、道路网络；西优，以太湖山水为主体，优化城市的旅游、休闲用地。 四、　城市布局结构 中心城形成“七片一带”的总体布局结构，构筑“山水城林”一体的城市总体框架。 （1）　? 城中片区——以居住和生活服务设施为主，承担行政、商业、金融、文化等综合职能； （2）　? 蠡溪片区——以居住、商贸、旅游服务、体育为主的综合区，是中心城中心区与太湖风景区之间的重要过度地带，规划在青祁路东、太湖大道南形成中心城次中心； （3）　? 东亭片区——以工业、居住、商贸为主的综合区，规划建成中心城东翼的居住新区和次中心； （4）　? 新区片区——以工业、居住、物流为主的综合区，其工业以外向型经济和高新技术产业为主； （5）　? 山北片区——以居住功能为主，保留传统的特色手工艺生产基地和集中成片的无污染纺织企业； （6）　? 锡北片区——包括堰桥和西漳地区，堰桥是以行政办公、居住和现代高科技园区为主的综合区，西漳是以现代物流、居住和工业为主的综合区； （7）　? 滨湖新城片区——以教育、科研、体育、旅游服务、高品质居住、高新技术产业园和生产型公共服务设施为主的综合区，远景规划为城市的副中心。 　? “一带”为“Z”字型环太湖、五里湖的自然山水风光带。 五、　综合交通体系 公路。规划形成“三（半）环十射两联”的对外公路布局。一环为高速公路；二环为一级公路，加强无锡与周边地区的联系；三环为二级公路；十条放射性道路是新锡宜公路、312国道西段、锡澄公路等十条公路；两联是指锡常高速公路和锡苏高速公路，通过锡宜高速和沪宁高速相互沟通。 铁路。京沪高速铁路紧贴现有沪宁铁路，高架通过中心城；沪宁铁路远期规划为货运专用线路；新长铁路南北向经过中心城西侧，部分线路高架，客货混合。 机场。规划新建无锡机场；在太湖风景区，设置直升机机场。 航道。规划形成由区域主骨架航道、外环航道和放射性航道构成对外航道网络布局。 轻轨交通。规划苏锡常、澄锡宜以及市区“C”型线、新区线等客运轨道交通线路。 城市道路交通。中心城道路网络仍呈“自由式”布局形式，由“环形辐射式”快速交通系统和各片区的“方格网状”道路网络有机组成。规划快速干道主要有：吴桥路—惠山隧道—青祁路，江海路、太湖大道、金桥路和锡北路，形成环形加放射的网络布局。 六、　绿地系统 以人为本，形成“真山真水融入城、生态林地楔入城、沿河沿路绿绕城、公园广场点缀城”的生态绿地系统。现状建成区重在改造，以京杭大运河为主轴，以小、多、匀的开敞式公共绿地为主；滨湖新城以大型公共绿地和生态绿地为主。中心城绿地系统布局