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新建铁路 南昌至赣州客运专线环境影响报告书 （简本） 建设单位：南昌铁路局 编制单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 1 目 录 一、项目建设概况 （一）项目建设的地点及相关背景 （二）工程概况 二、建设项目周围环境现状 （一）建设项目所在地的环境现状 （二）建设项目环境影响评价范围 三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 （一）污染源分析及对生态影响的途径、方式和范围 （二）建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况 （三）建设项目的主要环境影响及其预测评价结果 四.建设项目对环境敏感区的主要环境影响和预测评价结果 （一）生态类环境保护目标 （二）污染防治措施,生态保护措施及效果 （三）建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果 （四）建设项目对环境影响的经济损益分析结果 （五）建设项目防护距离内的搬迁所涉及的单位、居民情况及相关措施 （六）建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度 四、环境影响评价结论 五、联系方式 2 一、项目建设概况 （一）项目建设的地点及相关背景 1. 项目建设的地点 南昌至赣州客运专线位于江西省中南部，北连江西省会南昌市，南接江西重镇赣 州市，线路 自南昌枢纽引出，沿既有京九通道向南延伸，经宜春市所辖的丰城、樟树， 吉安市及其所辖的新干、峡江、吉水、吉安、泰和、万安，由兴国经赣县至赣州市。 工程衔接昌九城际、沪昆客专、向莆、赣龙、赣韶、井冈山等铁路，辐射赣中南主要 大中城市，是规划京九客运专线的重要组成部分。 2. 项目建设意义 南昌至赣州客运专线是京九大通道客货分线的先期实施部分，是京九客运专线的 重要组成部分，承担大量南北向长途客流；同时作为昌九城际的延伸，是沿京九经济 带和城镇聚合轴重要城际线的组成部分和江西以南昌为中心 “十”字快速铁路网的重 要组成，城际功能突出；沟通杭长客专，形成长三角与珠三角地区间旅客交流的重要 通道之一；沟通赣龙、龙厦，构建 “南昌-吉安-赣州-龙岩-厦门跨省城际通道”，是 闽西南与江西及中西部地区联系的快速客运通道之一。 南昌至赣州客运专线的建设，可实现京九铁路南昌至赣州间客货分线运输，大幅 提高京九通道客货运输能力和服务质量，显著缩短区内省会城市与周边中小城市、区 际与周边各大中城市的时空距离，满足区域日益增长的旅客运输需求。同时，本线的 修建可形成该区域至全国各地的高效、便捷的快速客运网络，对改善区域交通运输条 件，加快沿线地区旅游、矿产资源开发，承接沿海发达地区产业转移，密切东南沿海 与中部地区的经济交流，促进经济社会又好又快发展具有重要作用。本线的修建，对 转变区域交通运输发展方式、调整运输结构，保护沿线生态环境，实施可持续发展战 略具有积极意义。 （二）工程概况 1. 线路 南昌西（南昌）站至赣州西站，正线线路长 419.555km。含南昌地区、吉安地区、 赣州地区配套工程。 3 （1）本线工程 昌赣客运专线线路起自京九铁路南昌站（含），终于赣州地区赣州西站（含）， CK0+000 （＝京九铁路K1444+598 ）～CK425+047.15 （赣州西站南咽喉），正线全长 419.555km。 （2）联络线（疏解线）工程 ①南昌枢纽向莆铁路西南联络线 向莆铁路西南联络线，线路在沪昆线以东、清丰河以西的昌福线路基段上出岔引 出后拐向南，接入昌赣客专沙湖村线路所。上行线 XNSCK0+000～XNSCK4+379.57，长 3.91km；下行线XNXCK0+000～XNXCK6+262.19，长 6.262km，合计 10.642 km。 ②吉安地区井冈山铁路联络线 井冈山铁路联络线，线路在昌赣客专 CK228+093.34 处路基出岔，在余家村接既有 井冈山铁路（K11+671.41），上行线 L1CK0+000～L1CK3+750.94，长 3.751km，下行线 L2CK0+000～L2CK1