钻机设备润滑在.ppt

钻 机 设 备 的润 滑; 为了使钻机能够持续的正常工作，使各零部件具有尽可能长的寿命，除了按规程进行正确的操作使用外，还必须对钻机设备进行润滑维护保养。 润滑在钻机上常用到脂润滑和油润滑两种 将就钻机的各个部件润滑保养作简单的介绍。;1.天 车;2.井架、底座;3.绞 车;; 油池内所加油品：夏季0～50℃时为L-AN100机械油，冬季 -30℃～0℃时L-AN46机械油，油面一定要加到油尺两刻度线之间。 各传动链条、链轮、换档离合器均采用稀油强制润滑，由专门的润滑系统完成，润滑系统在绞车出厂前均经过调试。 强制润滑油品： 其余各润滑点均设在需要润滑的部位，各润滑脂嘴处均应加入锂基润滑脂(0℃～50℃,3#;-30℃～0℃,1#)加注润滑脂时，对于中间有接铜管的油腔加注口，应先将油杯拆下，接上干油站的接头，用干油站注入润滑脂，对于油杯直接连接润滑脂腔的油杯，可直接使用润滑脂枪加注润滑脂，也可用于油站加注。;润滑油路的维护 a、应定期打开绞车后面和各处观察窗孔，查看喷油情况，发现异常，应及时检修； b、每日应当检查一次油箱油位。检查前，必须停止绞车运转，待飞溅的油流返回油箱后，再作检查，如果油位低于油标刻线应及时补充润滑油； c、油变质或变脏时，应予以更换，换油时，油池应用汽油或煤油清洗，用棉布擦干净，然后注入新油；一般情况下，每三个月换一次即可。 d、应当保持正常的油压，一般为0.15~0.30 Mpa； e、每周检查一次排出滤清器，必要时予以拆卸清洗。特别指出：在每打完一口井搬家之前，必须拧开绞车后部底座上的油孔丝堵，放掉油箱中的油，对油箱加以清洗后，下次使用方可注入新油。 在做完上述工作后，打开油箱边的活动铺板，断开绞车与后部相接处的润滑胶管接头，并分别用随机提供的管帽堵上，以防止沙尘和泥土进入油箱。;故障现象 ; 除了日常的维护保养以外还要做到定期检查下述部件,根据情况予以更换、检修或调整：油箱、过滤器、油管线、润滑脂管线、链条润滑喷嘴、压力表、密封件。;2.传 动 机 构;链条并车传动箱润滑 并车传动装置采用喷油强制润滑。润滑油泵由安装在2号传动轴和3号传动轴轴头上的油泵皮带轮驱动，润滑油取自并车箱底座内的油箱。油箱应按规定油品加油。夏季（环境温度在-10℃ ~＋40℃）,使用ISO VG220工业齿轮油或美孚齿轮油SHC630；冬季（环境温度在-40℃以上）, 使用ISO VG220合成齿轮油或美孚SHC630。每半个月必须清洗一次润滑油过滤器滤芯。 1号传动轴上大轴承座内的轴承，以及输入和带泵离合器摩擦毂内的轴承，均采用极压锂基润滑脂润滑。冬季采用1号极压锂基润滑脂，夏季采用2号极压锂基润滑脂。当改变润滑脂类型时，必须把轴承内部的旧油脂全部清除 注意：给空转摩擦毂内轴承加注润滑脂时，不得过多，使得润滑脂逸出进入到摩擦毂表面，造成离合器打滑，影响钻机的正常工作，严重时可能导致重大事故！;皮带并车传动装置润滑 各传动轴上大轴承座内的轴承，以及输入和带泵离合器摩擦毂内的轴承，均采用极压锂基润滑脂润滑。冬季采用1号极压锂基润滑脂，夏季采用2号极压锂基润滑脂。当改变润滑脂类型时，必须把轴承内部的旧油脂全部清除 注意：给空转摩擦毂内轴承加注润滑脂时，不得过多，使得润滑脂逸出进入到摩擦毂表面，造成离合器打滑，影响钻机的正常工作，严重时可能导致重大事故！;常见故障和处理方法 ;转盘传动装置润滑 转盘润滑： 转盘的锥齿轮副、轴承为飞溅润滑，使用加10% 4号防锈复合剂的90号硫磷型 极压工业齿轮油(按油标尺)，每两个月更换一次，油位应以停车5分钟后的液面为准，当油位降至或低于油标尺下限时则应补充润滑油，加油量一般以接近或达到油标尺上限为宜，润滑油过量则会引起转台下迷宫密封处的泄漏现象。 转台锁紧装置的销轴为脂润滑，使用2号锂基润滑脂，每周润滑一次。 维护项目 每班检查一次油位、油温、油质是否正常。 每班检查一次输入轴上的弹簧密封圈，转台下迷宫密封是否有泄漏现象。 ;转盘传动装置分为：机械驱动和电驱动 转盘电驱动润滑：强制润滑系统和润滑脂润滑系统。 齿轮箱采用强制润滑。强制润滑系统由滤油器、电动齿轮油泵、管线组、防爆电子油压表、电子油压报警器以及布置在转盘梁上的油箱等组成。电子油压报警器安装在司钻控制室内。按照国际通用油品，其规格：选用中极压齿轮油ISO VG 220，按照美孚(Mobil) 推荐，油品规格为：Mobi 1630。每隔一口井（但最长时间不得超过三个月）必须全面更换一次润滑油（新减速箱第一次使用时，当运转20天后，须更换新油），平时应根据实际消耗及时补充。每两周清洗一次滤油器。 万向轴、鼓形齿联轴器采用润滑脂润滑，每周加油一次。按照国