烟台市综合交通与城市空间结构的协调发展研究.pdf

城市交通发展模式转型与创新——中国城市交通规划2011年年会论文集   烟台市综合交通与城市空间结构的协调发展研究 原涛 初红霞 【摘要】滨海带状组团式城市作为集城市形态和功能结构于一体的城市空间形态，其对城市 综合交通发展有特定的要求。论文以烟台市为例，着重分析了烟台城市空间与交通系统演变 的互动发展过程，对当前综合交通与城市空间适应性进行评价，结合未来城市空间和综合交 通面临的发展趋势和要求，提出了支撑和引导烟台空间结构的综合交通的发展设想。 【关键词】综合交通 城市空间结构 交通模式 快速路 轨道交通 高速公路 交通运输方式经历了水运时代、铁路时代、公路时代、高速公路时代后，现在已经进入 综合运输时代。交通技术的每一次创新都对城市空间形态的演变起着重要的不可替代的作 用，促使城市不断轴向拓展、圈层扩展。  烟台市地处山东半岛东部，濒临渤海和黄海，与日本和朝鲜半岛隔海相望，是我国首批 沿海开放城市之一，也是环渤海经济圈内的重要城市，海、陆、空综合交通运输方式齐全， 城市在发展过程中随着交通方式进步的城市形态变化显著，以此为案例分析城市空间与综合 交通发展的相关性具有代表性和典型性。  1. 烟台市城市空间与综合交通发展的历史演变 不同的交通方式对城市形态产生不同的影响，如表1 所示。  表1 交通与城市形态对应关系表 城市 年代  水运交通  公路交通  铁路交通  航空交通 主要交通方式  城市类型  密度  沿海城市、 1800  码头  马车  铁路    步行马车时期  紧凑  河口城市  小汽车  导向轮轨  飞艇  圈状蔓延  1900  顶板轮船  公路运输时期  紧凑  自行车  地铁  气球  沿铁路拓展 公路  飞艇  普遍郊区化 1950  公共汽车    直升机  高速公路时期  松散  大型船舶  多中心化  卡车  集装箱  氢气汽车  磁悬浮  巨型飞机 2000  综合运输时期  混合  城市群体  超级游船  电动汽车  高速铁路  喷气飞机 与国内外许多沿海城市一样，烟台的城市功能从最初的单一港口城市发展成为区域性的 中心城市，城市的形态经历了点状—带形城市—区域性组团城市带这一城市形态演变过程。  1861 年的开埠通商，促进了烟台的发展和繁荣，开拓了以烟台山为中心、沿海岸一带 向东的新城区。20 世纪20 年代烟台人工港池建成后，同时辟建了北马路、海滨街等20 多