公路桥梁荷载试验规程宣贯一.pdf

JTG/T J21-01-2015 《公路桥梁荷载试验规程》 交通运输部公路科学研究院-刘静 目录 编制过程 《公路桥梁荷载 试验规程》 主要内容 一、编制过程 1 编制工作依据 2 目的和意义 3 标准编制原则 4 调研分析基础工作 5 标准编制单位与分工 编制工作依据 《关于下达2011年度公路工程标准规范制修订项目计划的通 知》 （厅公路字[2011]115号） 目的和意义  公路交通基础建设高速发展 目的和意义  以往公路桥梁荷载试验项目遵循的依据： 《大跨径混凝土桥梁荷载试验方法》 作业指导书 《公路旧桥承载能力鉴定方法 （1988年）》 目的和意义  国内桥梁荷载试验存在的主要问题： 缺少详细的操作规程； 对部分关键技术问题的认识存在歧义； （1）试验对象的确定模糊不清 桥梁荷载试验是在用桥梁承载能力评定的最有效手段，也是 新建桥梁交（竣）工验收的重要组成部分。但是对于多座、多孔、 多幅桥梁，特别是怀疑其技术状况存在差异的桥梁，怎样进行抽 检，按什么比例抽检，均无明确规定，实际操作时随意性较大。 目的和意义  国内桥梁荷载试验存在的主要问题： （2 ）加载效率的使用不规范  对于新建桥、旧桥、待鉴定的危桥以及加固后的桥梁，没有给 出加载效率具体适用范围；  加载效率的计算未按照结构的强度、变形及稳定性划分，计算 中以哪个指标为准不明确；  对于像拱桥[压（拉）弯构件]等结构加载效率的控制存在歧义。 目的和意义  国内桥梁荷载试验存在的主要问题： （3）荷载替换原则不明确 未对车型和轴重上未进行有效限制，无法杜绝部分试验项目为达到预定加 载效率而采用超重车，危害桥梁安全的现象。此外，仅强调内力加载效率控制 会造成部分关键参数超标。图1为一简支梁桥在跨中弯矩加载效率为1.0时，跨 中挠度加载效率随桥梁跨径的变化情况。可以看出，如按弯矩效应控制，试验 期间桥梁变形有可能超标，此问题对于大跨径桥梁尤为关键。 目的和意义  国内桥梁荷载试验存在的主要问题： （4 ）校验系数不协调 桥梁荷载试验最终的评价指标是校验系数，但从众多试验成果来看，均存 在挠度校验系数与应变校验系数不协调问题（两校验系数评价结果相左），对 于在用桥梁结构，此问题尤为突出，给桥梁状况的评价带来较多不定性。 （5）测试手段不完善 对于较为复杂的试验测试项目，实际操作中，检测人员根据自己的技术水平进 行处理，使得差异较大，有些甚至会带来错误的结果。如开裂截面应变应力的测 试；拉（压、弯、扭、剪）的任意组合截面（拱脚、刚构0#块等）的测试；有障 碍跑车的障碍物形状、大小的选取；较大刚度桥梁（如圬工拱桥）结构的激振方 式等。 目的和意义  国内桥梁荷载试验存在的主要问题： （6）仪器设备的选择无规定 试验仪器是整个荷载试验中另一个重要方面，实际就是按照 已经拟定的试验方案、确定的测试参数、方法和现场的可实施性 选配仪器，目前对于仪器要求方面的规定非常少。 （7）结果及数据分析欠严谨 荷载试验中的结果及试验数据分析有其严格的要求，实际工 作中并非如此。表现在加载效率和校验系数计算中的结构分析模 型的建立及其参数的取值不一，试验数据的取舍、换算参数取值 不一等等。 编制原则 《公路桥梁荷载试验规程》是公路桥梁荷载试验评定所应 遵循