基于的整车电子电气架构设计方法.pdf

l嘲吸—豳 基于Autosar的整车电子电气架构设计方法 Electric＆ElectricalArchitectureMethodBasedonAutosar Developing 李震刘敏 (泛亚汽车技术中心，上海201210) 摘要：提出一种基于Autosar理念的整车电子电气架构设计方法。通过整车需求定义、原子逻辑单元搭建 实现整车功能逻辑的实体化，然后利用模型设计分析方法，将功能需求分配到各个电子控制单元，利用 拟器dSpace对架构进行测试，完成全新的电子电气架构设计。 关键词：整车电子电气架构汽车开放系统架构建模 DOI：10．3969／j．issn．1007—080x．2012．11．014 electric＆electricalarchitecture methodis inthis method Abstract：One developmentpresentedpaper．The consistsoffeaturelist softwareunit baseon definition，atom logic develop，subsystemdesign to the dividethefeaturetothemoduleto newarchitecture．Thenusearchmodel modelinganalysissolution，and design the finishthearchtest emulator． implementevaluation．Finally bydSpace architectureAutosar words：electric＆electrical Key modeling 0 引 言 设计成本。整车电器架构的生命周期往往有10～15 随着对于整车性能要求的日益提高，整车电子模 年，远远大于一般项目的时间要求。原先的项目功能 块的数量由以前的几个上升到现在的十几个，一些高 需求收集是被动式的输入过程，即由市场企划部或车 端豪华轿车甚至有上百个电子模块；同时各种类型的 型战略部通过市场调研，收集整理销售人员需求，分析 电子模块数量和复杂度也日益增加，成本在整车中的 待开发车型的市场表现等，得出一套相应的功能清单。 比例由以前的20％上升到40％以上。本文提出一种基这样被动式的输入需求往往只注重功能的实际表现， 于Autosar方法的全过程电子电气架构开发方法。该忽略功能与功能之间的内在联系，缺乏对功能实现分 方法将整个电子电气架构开发分为需求定义、功能逻 配的考虑，是有局限性的。 辑架构设计、硬件架构设计、架构评估等四部分来执 为了确保需求定义能够满足需求，将整个功能定 行，使整车厂的电子电气架构开发工作更加方便快捷。 义部分分为以下几个步骤执行： 1需求定义 (1)原子功能划分无论是市场部还是规划部， 功能需求是整车电器架构设计的第一步，它的好 他们对于功能的定义都是基于销售目的，功能的定义 坏直接关系到整个架构设计的平台化、可扩展性以及 非常宽泛。例如对于电子刹车系统，一般只是区分电 作者简介：李震 1984年生，本科。研究方向为整车电子电气架构设计。 刘 敏1979年生，硕士。研究方向为整车电子电气架构设计。 2012．11