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电气化毕业环节总结 篇一：铁道电气化毕业环节报告 天津铁道职业技术学院 电气化铁道技术专业毕业环节总结 系 部 铁道动力系 班 级 电气化1204 姓 名王郡 完成日期 2015年6月26日 接触网运营维护管理实习总结 王郡 一、实习说明 （一）实习时间：3月1日-6月30日 （二）实习地点：中铁电气化运营管理公司北京维管段安定工区 （三）实习性质：顶岗实习 二、实习单位简介 为配合铁道部减员增效，运、管分离的战略决策，实现铁路跨越式发展的宏伟目标，中铁电气化局集团于二○○五年十月成立了中铁电气化铁路运营管理有限公司（简称“运管公司”，目前是国内首家专业化轨道交通运营管理公司），全面负责和管理集团公司的各项铁路运营管理任务。我公司原为集团分公司，二○○八年三月二十八日经中国中铁股份有限公司批准，升格为副局级单位，并由分公司改为子公司。 运管公司总部设在北京。公司目前在七个铁路局设有十五个维管段。现有员工9000多人，其中具有高级职称技术人员74人，具有中级职称技术人员约330人，熟练技术工人8000多人。 运管公司成立五年多来，坚持强化基础管理、推进人才工程建设、构筑先进企业文化、着力打造“凝心聚力、勇争一流”的中铁电化运管团队精神；以严格的考核机制、灵活的用工机制、科学的薪酬分配机制、标准化的安全生产管理机制和现代化的管理手段，不断推动企业管理水平提升；以“确保轨道交通运输安全畅通，提供优质高效运管服务”为使命，竭诚为我国铁路事业提供优质服务。 运管公司目前维管的电气化铁路牵引供电设施约5400多正线公里，主要包括接触网1900多条公里、有人值守变电所、开闭所120座 。其中时速200km及以上的4357单线公里，占全路66.3%。其中京津城际铁路是中铁电化局与西门子联合体的四电集成项目，是我国第一条设计时速350km的客运专线，使我国高速铁路技术取得了重大突破。 三、实习环境 实习期间，我在中铁电气化运营管理公司北京维管段安定工区实习工作，主要负责对线路电气化接触网设备安装，调试，操作保养和检测维修。我被安排在该工区做地面辅助工作，该工区有大工长1名，工长3名，副工长1名。，技术员1名，加料员1名，车间总人数22人。 四、实践环节 在半年中，督促自己多去翻阅课本，学习很多理论知识并努力地把自己所学 的理论知识运用到实践操作中区。积极的去熟悉工区以及现场的设备，标准作业程序和规章制度，跟着师傅们分别学习了验电接地，看接触网平面图，环节吊弦的制作，接触网巡视、定位点拉出值的测量、检调拉出值、检调隔离开关、检调分段绝缘器。帮助同事清扫整理料库。从中学到了接触网工必备的一些专业技能了解各配件的原理。由于我们职业资格等级不够所以大多数都是在统一练兵的时候学习。 按照实习培训计划，到达工区的第二天就开时跟着作业组进行车梯巡检。第一个班点，抢修。看着师傅们穿好绝缘鞋，戴好安全帽和防护手套并教导我，在平时工作中，一定会遇到这样那样的问题，所以就要求我要养成勤学好问的好习惯，不懂的地方就问我们的师傅，并跟着师傅在保证安全的情况下多去动手学习，才能让我懂得更多；掌握的更多。工作中要有不怕苦不怕累的精神，努力去适应现场工作环境，要做到“多学、多看、多问”，不断提高自身的综合素。第一次上线路抢修，看到了以前在书中提到力验电器、矩扳手、手板葫芦、各种线夹，对他们也有了更直观的认识。到达作业地点以后，跟着同事在地面辅助学习组装地线，听同事讲解验电接地的重要性和注意事项。两组电线应该在钢轨同一侧，严格遵守验电接地制度，装设接地线时，人体不得触及接地线，连接或拆除接地线时，操作人要借助于绝缘杆进行。最终在同事的指导下顺利挂设完毕。在后来的作业中逐渐学习掌握了验电接地的流程及操作。在实习中令我感触最深的就是一次和指导老师接触网步行巡视，携带望远镜，防护旗，对讲机等通讯工具。当时正值初冬天，天气冰冷大风呼呼在这样恶劣的环境下，我看到很多铁路工作者都不怕冬天的酷冷在零下十多度的寒冷天还趁着那股大北风辛勤劳动。认真巡查这每条路线，做好记录，他们这种敬业精神深深的震撼了我，让我明白了作为一名工作者应对自己的工作负责。我也跟着指导老师的步伐，认真巡视，指导老师告诉我巡视中应注意的安全事项，如任何情况下,巡视员不准攀登支柱,不论接触网有电还是无电,巡视员必须以有电对待。巡视中应时刻注意来往列车,复线区段步行巡视,要迎着列车前进方向巡视。和巡视中应注意的项目供电设备的工作性接地装置是否牢固可靠，对行车信号网路有无短接危险，地线连接点是否有烧伤痕迹(包括火花间隙)隧道内地线有无挂起可能，各种金属零部件有无脱落、断裂，防腐是否良好(包括钢柱)。我都记在笔记本上，认真揣摩，牢记于心，在以后的巡视中能够迅速的发现问题